Quelle Huile Moteur pour Renault Koleos 2 (2017-2023) ?

📌 Introduction

Le Renault Koleos 2, commercialisé entre 2017 et 2023 en Europe, représente un tournant majeur pour Renault avec un SUV familial basé sur la plateforme CMF-C du Kadjar, mais en plus imposant (4,67 m). Contrairement à son prédécesseur, le Koleos 2 bénéficie d’une conception moderne issue de la période faste de Renault (2015-2017), où la fiabilité était enfin revenue dans les rangs du constructeur français. Avec seulement quatre motorisations principales (1.3 TCe essence et trois variantes de diesel 2.0 dCi), le choix de l’huile moteur est simplifié, mais reste crucial pour assurer la longévité de ces moteurs éprouvés de l’alliance Renault-Nissan.

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📋 Tableau récapitulatif des huiles recommandées

Motorisation	Puissance	Période	Capacité	Huile recommandée	Norme Renault
1.3 TCe	160 ch	2020-2023	~5,0 L	5W-40	RN0700
1.6 dCi	130 ch	2017-2019	5,5 L	5W-30	RN0720
2.0 dCi	175 ch	2017-2019	7,4 L	5W-30 / 5W-40	RN0700/RN0720
1.7 Blue dCi	150 ch	2019-2023	~6,0 L	5W-30	RN0720
2.0 Blue dCi	185-190 ch	2019-2023	7,4 L	5W-30	RN0720

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🚗 Motorisations essence

1.3 TCe 160 ch (2020-2023)

Caractéristiques techniques :

• Code moteur : H5H Turbo
• Cylindrée : 1 333 cm³
• Puissance : 160 ch à 5 500 tr/min
• Couple : 270 Nm à 1 800 tr/min
• Transmission : BVA EDC 7 rapports (uniquement)
• Capacité huile : ~5,0 litres

Huile recommandée :

• Viscosité : 5W-40
• Norme : RN0700, ACEA A3/B4
• Fréquence vidange : Tous les 30 000 km / 2 ans (Renault) – Recommandé : 15 000-20 000 km / 1 an

Points forts :

• ⭐ Moteur très fiable : fruit de la collaboration Renault/Mercedes/Nissan, testé sur 300 000 km avant commercialisation
• Performances honnêtes : 0-100 km/h en ~10 secondes
• Couple généreux dès 1 800 tr/min : agrément comparable à un diesel
• Consommation raisonnable : 7-8 L/100 en usage mixte (inférieure à 7 L selon propriétaires)
• Silence de fonctionnement remarquable
• Fiabilité sans faille : aucun défaut majeur signalé

Alertes :

• ⚠️ Boîte EDC parfois molle : quelques retards à la rétrogradation, mais rien de rédhibitoire
• Couple juste pour un SUV de 1 525 kg : un peu pataud en montagne avec charge
• Arrivée tardive (2020) : peu d’occasions disponibles, prix encore élevés

Témoignage propriétaire :
“Coté fiabilité rien à redire surtout avec le moteur 1.3 TCE de 160 cv qui est un moteur très fiable. Renault préconise une vidange tous les deux ans ou 30 000 kms personnellement c’est tout les ans avec 15 000 à 20 000 kms maximum.”

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⛽ Motorisations diesel

1.6 dCi 130 ch (2017-2019)

Caractéristiques techniques :

• Code moteur : R9M
• Cylindrée : 1 598 cm³
• Puissance : 130 ch à 4 000 tr/min
• Couple : 320 Nm à 1 750 tr/min
• Transmission : BVM6 uniquement
• Capacité huile : 5,5 litres

Huile recommandée :

• Viscosité : 5W-30
• Norme : RN0720 (Low SAPS obligatoire pour FAP), ACEA C4
• Fréquence vidange : Tous les 30 000 km / 2 ans (Renault) – Recommandé : 15 000-20 000 km / 1 an

Points forts :

• Consommation contenue : 5,5-6,5 L/100 en usage mixte
• Prix d’occasion abordable
• Entretien simplifié : chaîne de distribution

Alertes :

• ⚠️ Moteur sous-dimensionné : juste 130 ch pour un SUV de 1,5 tonne
• Défauts de jeunesse : sondes lambda oxydées dès 10 km sur certains exemplaires
• Manque de dynamisme : performances décevantes en charge
• FAP sensible : usage 30% route minimum obligatoire
• Peu vendu en France : marché dominé par le 2.0 dCi

Recommandation :
À éviter sauf pour petit budget et usage exclusif route/autoroute. Privilégier le 2.0 dCi 175 ch plus adapté au gabarit du véhicule.

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2.0 dCi 175 ch (2017-2019)

Caractéristiques techniques :

• Code moteur : M9R 868
• Cylindrée : 1 995 cm³
• Puissance : 175-177 ch à 3 750 tr/min
• Couple : 380 Nm à 2 000 tr/min
• Transmission : BVM6, BVA X-Tronic CVT, 4×4 disponible
• Capacité huile : 7,4 litres (+ 0,4 L filtre)

Huile recommandée :

• Viscosité : 5W-30 (FAP) ou 5W-40 (selon version)
• Norme : RN0700 / RN0710 / RN0720 (selon FAP)
• Fréquence vidange : Tous les 30 000 km / 2 ans (Renault) – Recommandé : 15 000-20 000 km / 1 an

Points forts :

• ⭐ Moteur M9R éprouvé : plus de 15 ans de carrière, fiabilité prouvée
• Performances excellentes : 0-100 km/h en ~9,5 secondes
• Couple généreux : 380 Nm dès 2 000 tr/min
• Chaîne de distribution : pas de courroie à remplacer
• Consommation raisonnable : 6,5-7,5 L/100 en usage mixte
• Bonne tenue de route : confortable et efficace
• Silence remarquable : insonorisation soignée

Alertes :

• ⚠️ FAP sensible : régénérations fréquentes si usage urbain intensif
• Usage 30% route minimum : sinon colmatage rapide (ramonage 400-600€ / remplacement 1 500-2 300€)
• Boîte X-Tronic CVT parfois capricieuse : rares cas de patinage prématuré (sous garantie généralement)
• Broutements moteur : signalés sur quelques exemplaires (reprogrammation calculateur)
• Injection parfois “défaillante” : message alarmiste sans problème réel dans 80% des cas

Témoignage propriétaire – Taxi 170 000 km :
“Véhicule taxi. Rendu à 170 000 km effectués en 2 ans. Seules interventions : Les roulements droits et gauches à 100 000 et 110 000km sous garantie, et une batterie à 100 000, normal pour un taxi de ville. RAS à part cela, 7,2 l de gasoil en moyenne.”

Témoignage propriétaire – 90 000 km :
“Véhicule acheté neuf en juillet 2018. Un seul passage chez Renault pour remplacer le bouton d’ouverture de la porte arrière, c’est à dire rien. Aucune immobilisation et panne sur ce véhicule depuis plus de 5 ans. Bref ce véhicule est magique, je dis bien exceptionnel et je conduis depuis 58 ans !”

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1.7 Blue dCi 150 ch (2019-2023)

Caractéristiques techniques :

• Code moteur : R9N
• Cylindrée : 1 749 cm³
• Puissance : 150 ch à 3 500 tr/min
• Couple : 340 Nm à 1 750 tr/min
• Transmission : BVA X-Tronic CVT uniquement
• Capacité huile : ~6,0 litres

Huile recommandée :

• Viscosité : 5W-30
• Norme : RN0720 (Low SAPS obligatoire), ACEA C4
• Fréquence vidange : Tous les 30 000 km / 2 ans (Renault) – Recommandé : 15 000-20 000 km / 1 an

Points forts :

• Consommation optimisée : 5,5-6,5 L/100 en usage mixte
• Reprises franches : couple de 340 Nm
• Chaîne de distribution
• Normes Euro 6d : SCR AdBlue pour réduire les NOx

Alertes :

• ⚠️ Peu de recul : motorisation récente (2019)
• Boîte CVT obligatoire : pas de BVM6 disponible
• FAP toujours sensible : usage route nécessaire

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2.0 Blue dCi 185-190 ch (2019-2023)

Caractéristiques techniques :

• Code moteur : M9R (évolution SCR AdBlue)
• Cylindrée : 1 995 cm³
• Puissance : 185-190 ch à 3 500 tr/min
• Couple : 380-390 Nm
• Transmission : BVA X-Tronic CVT, 4×4 disponible
• Capacité huile : 7,4 litres

Huile recommandée :

• Viscosité : 5W-30
• Norme : RN0720 (Low SAPS obligatoire), ACEA C4
• Fréquence vidange : Tous les 30 000 km / 2 ans (Renault) – Recommandé : 15 000-20 000 km / 1 an

Points forts :

• ⭐ Version optimisée du M9R : +10-15 ch grâce au SCR AdBlue
• Performances de haut niveau : 0-100 km/h en ~8,5 secondes
• 4×4 All Mode disponible : transmission intégrale efficace
• Consommation contenue : 6,5-7,5 L/100 malgré la puissance

Alertes :

• ⚠️ Surconsommation d’huile (versions 12/2017-02/2021) : défaut connu, recalibration calculateur en concession
• FAP + SCR = double contrainte : usage route indispensable + appoints AdBlue réguliers
• Prix élevé en occasion : version haut de gamme

Recommandation :
Version la plus performante et aboutie du Koleos 2. Idéale pour gros rouleurs (>20 000 km/an) avec usage mixte route/autoroute. Vérifier l’historique entretien et absence du défaut de surconsommation d’huile.

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🔧 Guide de vidange simplifié (2.0 dCi 175/190 ch)

Matériel nécessaire

• Huile moteur : 2 bidons de 5L (capacité 7,4L + appoint)
  • Essence : 5W-40 RN0700 (Total Quartz 9000, Castrol Edge)
  • Diesel FAP : 5W-30 RN0720 OBLIGATOIRE (Total Quartz INEO MC3, Elf Evolution Full-Tech)
• Filtre à huile : Purflux LS933, Mann W8017
• Joint de bouchon de vidange : référence 110265505R
• Clé à filtre : clé sangle ou cloche 76 mm
• Bac de récupération : 10 litres minimum
• Clé dynamométrique : pour bouchon de vidange

Procédure

1. Moteur chaud (5-10 min) : huile plus fluide
2. Dévisser bouchon de vidange (sous le moteur, carter)
3. Laisser égoutter 10-15 minutes : récupération complète
4. Remplacer joint du bouchon (neuf à chaque vidange)
5. Revisser bouchon : serrage 25 Nm (clé dynamométrique)
6. Dévisser filtre à huile (main ou clé sangle)
7. Huiler joint du filtre neuf : quelques gouttes d’huile propre
8. Visser filtre neuf : serrage à la main + 3/4 de tour
9. Verser 7L d’huile neuve : laisser descendre 5 minutes
10. Compléter progressivement : atteindre niveau “MAX” jauge
11. Démarrer moteur 30 secondes : remplir filtre
12. Couper, attendre 10 minutes : huile redescend
13. Vérifier niveau jauge : ajuster si nécessaire

Fréquence recommandée

• Préconisation Renault : 30 000 km / 2 ans
• Recommandation réaliste : 15 000-20 000 km / 1 an (surtout diesel FAP)
• Usage sévère (ville, courts trajets) : 10 000-12 000 km

⚠️ IMPORTANT : Le Koleos 2 avec 2.0 dCi nécessite 7,4L d’huile, prévoir donc 2 bidons de 5L.

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🛢️ Risques d’une huile inadaptée

Sur moteurs essence (1.3 TCe)

Huile trop fluide (0W-20, 5W-30) :

• Usure prématurée du turbo (250-350 000 km au lieu de 400 000+)
• Surconsommation d’huile : 1L/5 000 km au lieu de stable
• Film d’huile insuffisant : rayures cylindres

Huile trop épaisse (10W-40, 15W-40) :

• Démarrage difficile à froid : usure au démarrage
• Surconsommation carburant : +0,5 L/100 facilement
• Pompe à huile forcée : risque de casse prématurée

Sur moteurs diesel FAP (tous les dCi)

Huile classique (sans Low SAPS) sur FAP :

• ⚠️ DESTRUCTION DU FAP GARANTIE : colmatage irréversible en 20 000-40 000 km
• Taux de cendres élevé : obstruction canaux du filtre
• Remplacement FAP : 1 500-2 300€ + main-d’œuvre
• JAMAIS de 5W-40 classique sur un FAP : toujours une 5W-30 RN0720 Low SAPS

Huile non adaptée (mauvaise viscosité) :

• FAP colmaté prématurément : régénérations trop fréquentes
• Turbo encrassé : perte de puissance progressive
• Injecteurs colmatés : fumées noires, calage moteur
• Vanne EGR bouchée : passage en mode dégradé

Vidanges trop espacées (>30 000 km) :

• Huile saturée en suies : viscosité augmente
• Coussinets de bielles usés : claquement métallique, risque de casse moteur
• Turbo grippé : perte de puissance brutale, remplacement 1 500-2 500€

Conséquence financière :
Économiser 50€ sur une huile bas de gamme peut coûter entre 2 000€ (turbo) et 5 000€ (FAP + turbo + injecteurs). Utilisez toujours une huile conforme aux normes Renault.

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🔧 Conseils pratiques d’entretien

Surveillance huile moteur

• Vérifier niveau tous les 2 000 km : jauge ou voyant tableau de bord
• Consommation normale : 0,5L/10 000 km maximum
• Au-delà : consulter garage (segments, turbo, joints de queue de soupape)

Entretien complémentaire diesel FAP

Vanne EGR :

• Nettoyage recommandé : tous les 80 000-100 000 km (150-250€)
• Symptômes encrassement : perte de puissance, fumées noires, ralenti instable
• Remplacement si trop encrassée : 400-600€

Filtre à particules (FAP) :

• Usage obligatoire : minimum 30% route/autoroute
• Régénération automatique : tous les 500-800 km si conditions réunies (T° échappement >550°C)
• Si voyant FAP allumé : rouler 20-30 min à 3 000 tr/min sur route/autoroute
• Ramonage (si colmaté) : 400-600€ en garage
• Remplacement (si mort) : 1 500-2 300€

Turbo :

• Durée de vie normale : 200 000-300 000 km avec entretien rigoureux
• Symptômes usure : sifflement, perte de puissance, fumées bleues
• Remplacement : 1 500-2 500€ pièce + main-d’œuvre

Injecteurs diesel :

• Entretien préventif : additif gazole Bardahl ou Mecarun tous les 10 000 km
• Durée de vie normale : 200 000-250 000 km
• Remplacement unitaire : 200-350€ / Jeu complet : 800-1 400€

Points sensibles Koleos 2

Roulements de roues :

• Usure prématurée signalée : 100 000-110 000 km (sous garantie généralement)
• Symptôme : ronflement augmentant avec la vitesse
• Remplacement : 200-400€ par roue

Usure prématurée des pneus :

• Rarement plus de 25 000 km : défaut connu sur Koleos 1 et 2
• Vérifier géométrie et parallélisme régulièrement
• Budget pneus à prévoir : 600-900€ le train

Compresseur de climatisation :

• Défaillance vers 120 000 km : perte de froid progressive
• Remplacement : 500-800€

Électronique (R-Link 2) :

• Bugs logiciels : écran noir au démarrage, applications manquantes
• Mise à jour concession généralement suffisante (gratuite sous garantie)
• Remplacement écran (hors garantie) : 800-1 200€

Huiles recommandées par type

Essence 1.3 TCe (5W-40) :

• Total Quartz 9000 5W-40 : 40-50€/5L
• Castrol Edge 5W-40 : 45-55€/5L
• Motul 8100 X-cess 5W-40 : 50-60€/5L
• Elf Evolution 900 SXR 5W-40 : 40-50€/5L

Diesel FAP (5W-30 RN0720 Low SAPS) :

• Total Quartz INEO MC3 5W-30 : 50-60€/5L (recommandé)
• Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 : 50-60€/5L
• Castrol Edge Professional LL 5W-30 : 55-65€/5L
• Motul Specific 0720 5W-30 : 55-65€/5L

⚠️ RAPPEL CRITIQUE : JAMAIS de 5W-40 classique sur un moteur diesel avec FAP. Toujours une 5W-30 Low SAPS RN0720.

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✅ Conclusion

Le Renault Koleos 2 (2017-2023) représente un excellent choix en SUV familial d’occasion, notamment grâce à ses motorisations éprouvées et sa fiabilité enfin revenue. Le 2.0 dCi 175 ch en BVM6 est la version la plus recommandée : excellent compromis entre performances, consommation, et fiabilité, avec un moteur M9R ayant fait ses preuves depuis plus de 15 ans. Le 1.3 TCe 160 ch essence est également une valeur sûre, mais sa disponibilité limitée (2020-2023) et son prix élevé en occasion le rendent moins accessible.

Huiles à privilégier :

• Essence : Total Quartz 9000 5W-40 ou Castrol Edge 5W-40
• Diesel FAP : Total Quartz INEO MC3 5W-30 RN0720 OBLIGATOIRE

Vigilance particulière :

• FAP sensible : usage 30% route minimum indispensable
• Vidanges tous les 15 000-20 000 km conseillées (pas 30 000 km)
• Vérifier historique entretien complet avant achat occasion
• Éviter 1.6 dCi 130 ch sous-motorisé : privilégier 2.0 dCi ou 1.3 TCe

Budget réaliste occasion (2024) :

• Achat : 18 000-28 000€ (selon année, kilométrage, finition)
• Entretien annuel : 600-900€ (essence) / 700-1 200€ (diesel avec FAP)
• Révisions concession : 200-350€ / Centre auto : 120-200€

Avec un entretien rigoureux et une huile conforme aux normes Renault, votre Koleos 2 peut atteindre 250 000-300 000 km sans problème majeur, comme en témoignent de nombreux propriétaires ravis de leur véhicule. Le Koleos 2 est sans doute l’un des modèles les plus fiables de la gamme Renault moderne, une réussite trop souvent passée inaperçue face à la concurrence.

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📊 Essence ou Diesel : Quel Moteur Koleos 2 Choisir en 2024 ?

Le choix entre essence et diesel sur le Koleos 2 dépend principalement de votre kilométrage annuel et de votre type d’usage. Contrairement au Koleos 1 où le 2.5 essence Nissan était une évidence pour sa fiabilité exemplaire, le Koleos 2 présente un équilibre différent avec son 1.3 TCe moderne et ses diesels éprouvés.

Profil idéal pour le 1.3 TCe 160 ch essence :

• Kilométrage annuel <15 000 km
• Usage mixte ville/route équilibré
• Recherche de silence et confort
• Budget carburant acceptant 7-8 L/100 en moyenne
• Avantage : fiabilité irréprochable, pas de FAP, entretien simplifié
• Inconvénient : prix élevé en occasion (version récente 2020-2023), performances justes en charge

Profil idéal pour le 2.0 dCi 175 ch diesel (phase 1) :

• Kilométrage annuel >20 000 km
• Usage majoritaire route/autoroute (minimum 70%)
• Long trajets réguliers
• Budget plus serré à l’achat (cotes effondrées)
• Avantage : couple généreux (380 Nm), consommation 6,5-7,5 L/100, fiabilité M9R éprouvée, nombreuses occasions
• Inconvénient : FAP sensible en usage urbain, entretien plus coûteux

Profil idéal pour le 2.0 Blue dCi 190 ch (phase 2) :

• Gros rouleurs >25 000 km/an
• Besoin de performances et 4×4 optionnel
• Usage mixte avec longs trajets autoroute
• Budget permettant version haut de gamme
• Avantage : puissance, SCR AdBlue (émissions NOx réduites), 4×4 disponible
• Inconvénient : double contrainte FAP + SCR, surconsommation d’huile sur versions 2017-2021 (vérifier correctif)

À éviter absolument : Le 1.6 dCi 130 ch, clairement sous-dimensionné pour un SUV de 1,5 tonne. Performances décevantes, défauts de jeunesse (sondes lambda), et peu d’avantages par rapport au 2.0 dCi.

Notre recommandation d’achat en 2024 :
Pour un usage équilibré, privilégiez un 2.0 dCi 175 ch BVM6 de 2017-2019 avec historique entretien complet. C’est le meilleur rapport performances/consommation/fiabilité/prix, et les occasions sont nombreuses avec des cotes très abordables (18 000-25 000€). Si vous roulez peu (<12 000 km/an) et trouvez une occasion du rare 1.3 TCe 160 ch, foncez : c’est le moteur le plus moderne et fiable, sans les contraintes du FAP diesel.

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🔧 Entretien au-delà de la Vidange : Les Points Clés du Koleos 2

Au-delà de la simple vidange d’huile, le Renault Koleos 2 nécessite un entretien préventif régulier pour garantir sa longévité et éviter les pannes coûteuses. Voici les interventions essentielles à planifier selon votre motorisation.

Entretien spécifique 1.3 TCe essence :

• Bougies d’allumage : remplacement tous les 60 000-80 000 km (80-150€)
• Courroie accessoires : inspection tous les 60 000 km, remplacement vers 120 000 km (150-250€)
• Filtre à air : remplacement tous les 30 000-40 000 km (20-40€)
• Filtre habitacle : tous les 20 000-30 000 km (15-30€)
• Liquide de refroidissement : vidange tous les 5 ans ou 90 000 km (80-150€)
• Boîte EDC : vidange d’huile de boîte tous les 60 000 km recommandée (250-400€ en concession)

Entretien spécifique diesels (1.6/2.0 dCi et Blue dCi) :

• Vanne EGR : nettoyage tous les 80 000-100 000 km (150-250€), remplacement si trop encrassée (400-600€)
• FAP : ramonage préventif tous les 120 000 km (400-600€), remplacement si colmaté (1 500-2 300€)
• Injecteurs diesel : nettoyage avec additif tous les 10 000 km (10-20€), durée de vie 200 000-250 000 km
• Turbo : durée de vie 200 000-300 000 km avec vidanges rigoureuses, remplacement (1 500-2 500€)
• Filtre à gazole : remplacement tous les 40 000-60 000 km (30-60€)
• Filtre à air : remplacement tous les 30 000-40 000 km (20-40€)
• SCR AdBlue (Blue dCi) : appoint AdBlue tous les 10 000-20 000 km selon usage, filtre SCR tous les 120 000 km (200-400€)
• Boîte X-Tronic CVT : vidange huile tous les 60 000 km fortement recommandée malgré préconisation “à vie” (300-500€)

Entretien commun toutes versions :

• Freinage : plaquettes avant tous les 40 000-60 000 km (150-300€), disques avant tous les 80 000-120 000 km (300-500€)
• Pneus : usure prématurée fréquente (25 000 km max), budget train complet 600-900€
• Roulements de roues : surveillance dès 100 000 km (défaut connu), remplacement 200-400€/roue
• Amortisseurs : inspection tous les 80 000 km, remplacement vers 120 000-150 000 km (600-1 000€ le train)
• Batterie 12V : durée de vie 5-7 ans, remplacement 100-200€
• Courroie accessoires : inspection tous les 60 000 km, remplacement vers 120 000 km (150-250€)
• Liquide de frein : vidange tous les 2 ans (60-100€)
• Compresseur climatisation : défaillance fréquente vers 120 000 km (500-800€)

Planning d’entretien diesel 2.0 dCi type (usage 20 000 km/an) :

• Tous les ans : vidange huile + filtres (huile, air, habitacle) : 150-250€
• Tous les 2 ans : + liquide de frein : 210-350€
• Tous les 3 ans : + nettoyage vanne EGR : 360-600€
• Tous les 4 ans : + plaquettes avant : 510-900€
• Tous les 5 ans : + liquide de refroidissement : 590-1 050€
• Tous les 6 ans : + ramonage FAP + disques avant : 1 490-2 450€

Budget annuel moyen (hors pneus et grosses réparations) :

• Essence 1.3 TCe : 500-800€/an
• Diesel 2.0 dCi : 700-1 200€/an (incluant entretien FAP/EGR)

Astuce économie : Les centres auto (Norauto, Feu Vert, Midas) proposent des forfaits entretien Koleos 2 à partir de 120€ pour une vidange complète diesel, contre 200-350€ en concession Renault. La différence se justifie uniquement pour la garantie constructeur ou les interventions complexes (calculateurs, reprogrammations).

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💰 Prix et Disponibilité des Huiles Moteur pour Koleos 2

Le choix de l’huile moteur pour votre Koleos 2 ne doit pas se limiter aux seules normes techniques : le rapport qualité/prix et la disponibilité jouent un rôle crucial dans l’entretien régulier de votre SUV. Voici un guide complet pour optimiser votre budget vidange.

Huiles essence 1.3 TCe (5W-40 RN0700) :

Entrée de gamme (25-35€/5L) :

• Elf Evolution 900 SXR 5W-40 : 28-32€/5L (Norauto, Feu Vert)
• Total Quartz 5000 5W-40 : 25-30€/5L (hypermarchés)
• Castrol GTX 5W-40 : 30-35€/5L (centres auto)
  → Convient pour usage normal, vidanges respectées

Milieu de gamme (40-50€/5L) :

• Total Quartz 9000 5W-40 : 40-45€/5L (recommandé, excellent rapport qualité/prix)
• Elf Evolution 900 NF 5W-40 : 42-48€/5L
• Mobil Super 3000 X1 5W-40 : 38-45€/5L
  → Qualité supérieure, protection optimale moteur turbo

Haut de gamme (50-65€/5L) :

• Castrol Edge 5W-40 : 50-60€/5L (protection extrême, démarrages fréquents)
• Motul 8100 X-cess 5W-40 : 55-65€/5L (compétition, usage intensif)
• Shell Helix Ultra 5W-40 : 52-62€/5L
  → Surdimensionné pour usage normal, justifié uniquement si >30 000 km/an

Huiles diesel FAP (5W-30 RN0720 Low SAPS) :

Entrée de gamme (35-45€/5L) :

• Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 : 38-42€/5L
• Total Quartz INEO ECS 5W-30 : 35-40€/5L
  → Minimum syndical, respecte la norme RN0720

Milieu de gamme (50-60€/5L) :

• Total Quartz INEO MC3 5W-30 : 50-55€/5L (recommandé, spécialement formulé FAP)
• Elf Evolution Full-Tech LLX 5W-30 : 48-55€/5L
• Mobil Super 3000 Formula R 5W-30 : 45-52€/5L
  → Meilleur compromis protection moteur/FAP, conseillé pour longévité

Haut de gamme (60-75€/5L) :

• Castrol Edge Professional LL 5W-30 : 60-70€/5L
• Motul Specific 0720 5W-30 : 65-75€/5L
• Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30 : 62-72€/5L
  → Protection maximale, justifié pour gros rouleurs (>30 000 km/an) ou conditions extrêmes

Budget complet vidange Koleos 2 (main-d’œuvre incluse) :

1.3 TCe essence (5L huile) – Fait maison :

• Huile Total Quartz 9000 5W-40 (5L) : 42€
• Filtre à huile Purflux L376 : 8€
• Joint bouchon vidange : 2€
  Total : 52€

1.3 TCe essence – Centre auto :

• Forfait vidange : 80-120€

1.3 TCe essence – Concession Renault :

• Forfait vidange : 140-200€

2.0 dCi diesel (7,4L huile) – Fait maison :

• Huile Total Quartz INEO MC3 5W-30 (2x5L) : 110€
• Filtre à huile Purflux LS933 : 12€
• Joint bouchon vidange : 2€
  Total : 124€

2.0 dCi diesel – Centre auto :

• Forfait vidange : 130-180€

2.0 dCi diesel – Concession Renault :

• Forfait vidange : 200-300€

Astuces pour économiser sur l’huile :

1. 
   

   Acheter en promotion : les hypermarchés (Leclerc, Carrefour, Auchan) proposent régulièrement des promos -30% sur les huiles Total/Elf (surveillez avril et septembre)

   
   
2. 
   

   Acheter en lot : certains sites internet (Oscaro, Yakarouler) vendent des packs “2 bidons 5L + filtre” à prix réduit (économie 15-20%)

   
   
3. 
   

   Adhérer programme fidélité centres auto : Norauto Pass, Carte Feu Vert offrent 10-15% de remise permanente sur huiles et filtres

   
   
4. 
   

   Éviter marques distributeurs : l’économie (5-8€) ne vaut pas le risque sur un moteur turbo ou diesel FAP

   
   
5. 
   

   Vidanger soi-même : économie 50-80€ par vidange (soit 400-640€ sur 8 vidanges/160 000 km)

   
   

Où acheter les huiles Koleos 2 ?

• Meilleur prix : Hypermarchés en promotion (20-30% moins cher qu’en concession)
• Meilleur conseil : Concession Renault (garantie compatibilité, mais +50% vs centres auto)
• Meilleur compromis : Norauto, Feu Vert, Midas (prix corrects, conseils compétents, pose rapide)
• En ligne : Oscaro, Autodoc, Yakarouler (prix attractifs, mais livraison et stock variables)

Fréquence réaliste vidange Koleos 2 :

• Préconisation Renault : 30 000 km / 2 ans (trop espacé pour diesel FAP)
• Recommandation usage normal : 15 000-20 000 km / 1 an
• Usage intensif ville : 10 000-12 000 km (diesel FAP uniquement)

Sur 200 000 km, cela représente 10-13 vidanges au lieu des 6-7 préconisées par Renault, soit un surcoût de 500-800€. Mais c’est l’assurance de faire 250 000-300 000 km sans casse moteur, évitant ainsi une facture de 5 000-8 000€. Le calcul est vite fait : vidanger plus souvent coûte 10 fois moins cher qu’un remplacement moteur.