Quelle huile moteur pour ma Renault Scénic 4

📌 Introduction

Le Renault Scénic 4, commercialisé de 2016 à 2023, rompt avec le design traditionnel des monospaces en adoptant un style crossover plus moderne. Cette quatrième génération, dernière de la lignée thermique avant le passage à l’électrique, propose une gamme de moteurs renouvelée. Pour préserver les performances et garantir la longévité de votre Scénic 4, le choix d’une huile moteur adaptée est primordial. Ce guide complet, basé sur les préconisations Renault et des sources techniques fiables, vous aide à choisir la bonne huile pour votre monospace. 🚗✨

📋 Tableau des recommandations

Voir le détail

Moteur	Type	Puissance	Norme	Viscosité	Quantité	Intervalle	Points sensibles
1.2 TCe	Essence	115-130 ch	RN0700	5W-30	4,8 L	15 000 km/1 an	⚠️ PAS FIABLE
1.3 TCe	Essence	115-140 ch	RN0700	5W-30	4,8 L	15 000 km/1 an	Fiable (Renault-Mercedes)
1.3 TCe	Essence	160 ch	RN0700	5W-30	4,8 L	15 000 km/1 an	Recommandé
1.5 dCi	Diesel	95 ch	RN0720	5W-30	4,8 L	20 000 km/1 an	Courroie distribution
1.5 dCi	Diesel	110 ch	RN0720	5W-30	4,8 L	20 000 km/1 an	Courroie distribution
1.5 dCi Hybrid Assist	Diesel-hybride	110 ch	RN0720	5W-30	4,8 L	20 000 km/1 an	Micro-hybridation 12V
1.6 dCi	Diesel	130 ch	RN0720	5W-30	6,2 L	30 000 km/2 ans	Chaîne (fiable)
1.6 dCi	Diesel	160 ch	RN0720	5W-30	6,2 L	30 000 km/2 ans	Chaîne (fiable)
1.7 Blue dCi	Diesel	120 ch	RN0720	5W-30	5,5 L	30 000 km/2 ans	Dernière génération
1.7 Blue dCi	Diesel	150 ch	RN0720	5W-30	5,5 L	30 000 km/2 ans	Dernière génération

🚗 Quelle huile moteur pour le Renault Scénic 4 essence : détails par moteur

1.2 TCe 115-130 ch (moteur H5F)

• Huile recommandée : Total Quartz INEO First 0W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,8 L
• ALERTE MAXIMALE : Moteur problématique, nombreux retours de casse
• Défauts connus :
  • Problèmes de chaîne de distribution qui s’allonge prématurément (avant 80 000 km)
  • Turbo qui lâche fréquemment (entre 60 000 et 100 000 km)
  • Consommation d’huile excessive (jusqu’à 1 L/1000 km)
  • Segment de piston défectueux, calamine excessive
  • Action collective (class action) lancée contre Renault pour ce moteur

1.3 TCe 115-140-160 ch (moteur H5H) – RECOMMANDÉ

• Huile recommandée : Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,8 L
• Point fort : Moteur co-développé avec Mercedes-Benz, technologie éprouvée
• Fiabilité : Excellente, aucun problème majeur recensé
• Conseil : Meilleur moteur essence du Scénic 4, à privilégier absolument. Le 160 ch offre le meilleur agrément

Particularité : Ce moteur remplace le désastreux 1.2 TCe à partir de 2018. Renault et Mercedes ont uni leurs forces pour créer ce bloc fiable et performant. Disponible en boîte manuelle ou EDC (automatique), il convient parfaitement au poids du Scénic 4.

⛽ Quelle huile moteur pour le Renault Scénic 4 diesel : détails par moteur

1.5 dCi 95 ch (moteur K9K)

• Huile recommandée : Motul Specific 0720 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,8 L
• Point faible : Puissance juste limite pour le Scénic 4 (1600 kg à vide)
• Alerte : Courroie de distribution à surveiller, changement recommandé tous les 80 000 km ou 5 ans

1.5 dCi 110 ch (moteur K9K)

• Huile recommandée : Motul Specific 0720 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,8 L
• Point faible : Comme le 95 ch, courroie de distribution sensible
• Conseil : Bon compromis consommation/performances. Changez la courroie tous les 80 000 km maximum

1.5 dCi 110 ch Hybrid Assist (moteur K9K)

• Huile recommandée : Motul Specific 0720 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,8 L
• Particularité : Micro-hybridation 12V (alterno-démarreur renforcé)
• Avantage : Consommation réduite de 0,3-0,5 L/100 km grâce à la fonction Stop&Start améliorée

Technologie : Ce système récupère l’énergie au freinage pour alimenter une batterie 12V supplémentaire. Le moteur se coupe plus souvent et redémarre instantanément sans vibration. Ce n’est pas une vraie hybride (pas de propulsion électrique), mais une évolution du Stop&Start classique.

1.6 dCi 130-160 ch (moteur R9M) – LE PLUS FIABLE

• Huile recommandée : Total Quartz Ineo MC3 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 6,2 L (la plus importante de la gamme essence/diesel)
• Point fort : Distribution par chaîne (pas de courroie à changer), excellent moteur
• Conseil : Meilleur choix diesel sur le Scénic 4. Fiable, performant, économique. Intervalle vidange : 30 000 km

Performances : Le 130 ch offre un excellent équilibre, le 160 ch apporte du confort supplémentaire pour les chargements lourds ou le remorquage. Ces moteurs peuvent facilement dépasser 300 000 km avec un entretien régulier.

1.7 Blue dCi 120-150 ch (moteur R9N) – DERNIÈRE GÉNÉRATION

• Huile recommandée : Total Quartz Ineo MC3 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 5,5 L
• Point fort : Moteur le plus récent, norme Euro 6d-TEMP, dernière technologie diesel Renault
• Conseil : Excellent moteur moderne, fiable, sobre. Distribution par chaîne

Introduction : Apparu en 2019, ce moteur remplace progressivement les 1.5 dCi. Il inaugure la nouvelle génération de diesels Renault avec un système de dépollution amélioré (SCR + AdBlue). Consommation réduite et couple généreux dès bas régime.

🔧 Guide vidange

Outils nécessaires

• Clé de vidange 16 mm
• Filtre à huile
• Joint de bouchon neuf en cuivre (16 mm)
• Entonnoir
• Bac de récupération (minimum 7 litres)
• Gants jetables
• Clé à sangle pour filtre

Procédure

1. Faites chauffer le moteur 5-10 minutes
2. Placez le véhicule sur terrain plat (chandelles ou rampes)
3. Important : Le Scénic 4 dispose d’une trappe sous le véhicule (pas de démontage de cache moteur nécessaire)
4. Localisez le bouchon de vidange (carter d’huile)
5. Placez le bac de récupération
6. Dévissez le bouchon progressivement (attention, huile chaude !)
7. Laissez l’huile s’écouler 15 minutes minimum
8. Remplacez le joint du bouchon et revissez (couple : 25 Nm)
9. Localisez le filtre à huile (côté moteur, accessible par le haut)
10. Dévissez le filtre avec une clé à sangle (rotation gauche)
11. Nettoyez le plan de joint
12. Huilez le joint du nouveau filtre
13. Vissez le nouveau filtre à la main jusqu’au contact + 3/4 de tour
14. Remplissez par le bouchon sur le cache-culbuteur
15. Quantité : versez d’abord 4 litres, attendez 5 minutes
16. Complétez progressivement jusqu’au niveau optimal (3/4 entre mini et maxi)
17. Démarrez le moteur 2 minutes au ralenti
18. Coupez et attendez 10 minutes
19. Contrôlez à nouveau le niveau à la jauge
20. Réinitialisez l’indicateur de maintenance

Réinitialisation du compteur de vidange Scénic 4

Méthode via l’écran tactile (finitions équipées) :

1. Allumez le contact
2. Accédez au menu “Véhicule” sur l’écran tactile
3. Sélectionnez “Entretien”
4. Choisissez “Réinitialiser” ou “Confirmer l’entretien”
5. Validez

Méthode via le tableau de bord (finitions sans écran) :

1. Contact mis sans démarrer
2. Appuyez plusieurs fois sur le bouton du compteur journalier
3. Affichez “Entretien dans X km”
4. Maintenez le bouton enfoncé plus de 10 secondes
5. Le compteur clignote puis se remet à zéro

🛢️ Les risques d’une huile moteur inadaptée

Le Scénic 4 utilise des moteurs de dernière génération avec des tolérances très serrées et des systèmes de dépollution sophistiqués. L’utilisation d’une huile inadaptée peut avoir des conséquences graves.

Sur le 1.2 TCe (déjà fragile), une huile de mauvaise qualité accélère catastrophiquement l’usure de la chaîne de distribution et du turbo. Mais franchement, ce moteur est tellement problématique que même avec la meilleure huile du monde, il tombera en panne.

Sur les 1.3 TCe co-développés avec Mercedes, l’huile doit impérativement respecter la norme RN0700. Ces moteurs turbo downsize fonctionnent avec des pressions élevées. Une huile trop épaisse (10W-40) ou inadaptée provoque la formation de calamine et réduit drastiquement la durée de vie du turbo.

Sur les diesel avec FAP (tous les modèles), l’huile doit obligatoirement être Low SAPS conforme RN0720. Une huile classique encr asse le filtre à particules en 50 000 km. Symptômes : voyant FAP allumé, perte de puissance, mode dégradé. Coût de remplacement du FAP : 1500-2000€.

Les 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi avec distribution par chaîne nécessitent une huile de qualité irréprochable. La chaîne baigne dans l’huile moteur. Une huile dégradée ou non conforme accélère l’allongement de la chaîne. Résultat : bruit de ferraille au démarrage, puis calage du moteur. Remplacement : 1000-1500€.

Sur les 1.5 dCi 95-110 ch avec courroie de distribution déjà fragile, une huile de mauvaise qualité accélère l’usure de la pompe à eau (entraînée par la courroie). La pompe grippée bloque la courroie = casse moteur totale. Ne dépassez JAMAIS 20 000 km entre deux vidanges.

🔧 Conseils pratiques pour une vidange réussie

Le Scénic 4 est un véhicule moderne équipé d’un indicateur électronique intelligent qui adapte l’intervalle de vidange selon votre conduite. Cependant, ne faites pas aveuglément confiance à cet ordinateur dans certains cas.

Pour le 1.2 TCe (si vous êtes coincé avec) : Divisez par deux l’intervalle affiché. Si l’indicateur affiche 15 000 km, faites la vidange à 7 500 km. C’est votre seule chance de limiter la casse (mais ça ne sauvera probablement pas le moteur…).

Pour les 1.5 dCi : Même si l’indicateur affiche 20 000 km, effectuez la vidange à 15 000 km maximum si vous faites principalement des trajets courts (< 15 km). L’huile se dégrade plus rapidement avec les démarrages à froid répétés.

Pour tous les diesels avec FAP : Vérifiez que vous effectuez régulièrement des trajets autoroutiers de 30 km minimum pour permettre la régénération du FAP. Sans cela, le FAP se bouche même avec la meilleure huile.

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux normes Renault. Sur le Scénic 4, les tolérances sont très serrées. Les huiles discount ne conviennent pas. Privilégiez Total, Castrol, Motul, Shell, Elf.

Vérification du niveau : Sur les moteurs turbo essence (1.2 et 1.3 TCe), vérifiez le niveau tous les 2000 km. Sur les diesel, tous les 5000 km suffisent. Le Scénic 4 affiche un voyant d’alerte uniquement quand le niveau est déjà critique.

💰 Combien coûte la vidange d’un Scénic 4 ?

Vidange maison

• Huile moteur 5L : 35-55€ selon la norme (RN0720 plus chère que RN0700)
• Filtre à huile : 10-18€
• Joint de vidange : 0,50-1€
• Total : 46-74€

Vidange en centre auto (Norauto, Feu Vert, Midas, Carter-Cash)

• Forfait vidange essence : 65-90€
• Forfait vidange diesel : 70-100€
• Durée : 30-45 minutes

Vidange en concession Renault

• Forfait vidange avec main d’œuvre : 130-180€
• Avantage : Huile Elf d’origine + carnet d’entretien tamponné
• Durée : 45-60 minutes
• Bonus : Contrôle gratuit 25 points

Vidange en garage indépendant

• Forfait vidange : 75-120€
• Durée : 30-45 minutes

Remarque Scénic 4 : Les moteurs 1.6 et 1.7 dCi nécessitent plus d’huile (6,2 L et 5,5 L), ce qui augmente légèrement le coût de la vidange (comptez 10-15€ de plus).

🔍 Quelle huile pour quel usage ?

Conduite urbaine principalement (trajets < 15 km quotidiens)

Privilégiez une huile 100% synthétique 5W-30. Réduisez l’intervalle de vidange à 12 000 km pour les diesel, 10 000 km pour le 1.2 TCe (si vous l’avez). L’huile synthétique résiste mieux aux démarrages à froid répétés.

Attention diesel + FAP : Usage urbain intensif = risque de FAP bouché. Effectuez au moins un trajet de 30 km sur route toutes les 2 semaines.

Conduite mixte (ville + route équilibrée)

Une huile synthétique 5W-30 convient parfaitement. Respectez les intervalles constructeur : 15 000 km pour l’essence, 20 000-30 000 km pour le diesel selon le moteur.

Conduite autoroutière (longs trajets réguliers)

Une huile 100% synthétique est indispensable. Le Scénic 4 peut respecter les intervalles longs sur autoroute : 15 000 km pour les essence, 30 000 km pour les 1.6/1.7 dCi.

Véhicule à fort kilométrage (> 150 000 km)

À partir de 150 000 km, si vous constatez une légère consommation d’huile, conservez impérativement la 5W-30. Ne passez pas en 10W-40 : les moteurs modernes ne le supportent pas. Ajoutez simplement de l’huile en appoint régulièrement.

⚠️ Points de vigilance spécifiques au Scénic 4

Le 1.2 TCe : un moteur à éviter absolument

C’est le PIRE moteur jamais produit par Renault sur les 20 dernières années. Les retours terrain sont catastrophiques :

Défauts majeurs :

1. Chaîne de distribution qui s’allonge : Dès 60 000-80 000 km, la chaîne s’allonge et provoque un bruit de ferraille au démarrage. Remplacement : 1200-1800€
2. Turbo qui lâche : Entre 60 000 et 120 000 km, le turbo casse. Symptômes : perte de puissance brutale, fumée bleue. Remplacement : 1500-2000€
3. Consommation d’huile excessive : Jusqu’à 1 L pour 1000 km. Les segments de piston sont défectueux
4. Calamine excessive : Formation rapide de dépôts dans la chambre de combustion, ratés moteur
5. Casse moteur complète : Nombreux cas de casse totale avant 100 000 km

Action collective : Une class action a été lancée contre Renault pour ce moteur. Des milliers de propriétaires sont concernés.

Si vous possédez un Scénic 4 1.2 TCe : Revendez-le tant qu’il fonctionne encore. Les réparations coûtent plus cher que la valeur du véhicule.

Si vous cherchez à acheter : FUYEZ absolument toute version 1.2 TCe. C’est une bombe à retardement.

Le 1.3 TCe : la rédemption Renault-Mercedes

À l’opposé du 1.2 TCe, le 1.3 TCe est un excellent moteur. Co-développé avec Mercedes-Benz, il bénéficie de la rigueur allemande en matière de fiabilité.

Avantages :

• Aucun problème majeur recensé depuis 2018
• Distribution par chaîne fiable
• Turbo robuste
• Consommation raisonnable
• Performances agréables (surtout le 160 ch)

À privilégier : Si vous cherchez un Scénic 4 essence, prenez UNIQUEMENT un 1.3 TCe (115, 140 ou 160 ch). Vérifiez bien l’année et le code moteur pour éviter le 1.2 TCe.

Les 1.5 dCi et leur courroie fragile

Les moteurs 1.5 dCi K9K du Scénic 4 héritent du même défaut que sur le Scénic 3 : courroie de distribution sensible.

Préconisation constructeur : Changement à 160 000 km ou 6 ans

Réalité terrain : Nombreuses casses avant 100 000 km

Solution : Changez la courroie tous les 80 000 km ou 5 ans maximum. Coût préventif : 650-850€. C’est une assurance contre une casse moteur à 3000€.

Les 1.6 et 1.7 dCi : les diesels fiables

Contrairement aux 1.5 dCi, les 1.6 dCi R9M et 1.7 Blue dCi R9N sont équipés d’une distribution par chaîne.

Avantages :

• Pas de courroie à changer = économie de 800€ tous les 5 ans
• Fiabilité excellente (peuvent dépasser 300 000 km)
• Intervalle de vidange étendu : 30 000 km
• Couple généreux et consommation maîtrisée

Surveillance : Après 200 000 km, la chaîne peut s’allonger légèrement. Symptôme : bruit de ferraille au démarrage à froid qui disparaît après 10 secondes. Si ce bruit apparaît, faites contrôler.

Le FAP et la conduite urbaine

Tous les diesels du Scénic 4 ont un filtre à particules (FAP). Ce système capture les particules mais nécessite une régénération régulière.

Conditions de régénération :

• Trajets d’au moins 20 minutes
• Vitesse > 60 km/h
• Moteur chaud
• Régime > 2000 tr/min
• Fréquence : tous les 400-600 km

Si vous faites QUE de l’urbain : Le FAP ne se régénère jamais et finit par se boucher en 50 000-80 000 km.

Symptômes FAP bouché :

• Voyant FAP allumé (spirale orange)
• Perte de puissance brutale
• Moteur en mode dégradé
• Surconsommation

Prévention : Un trajet de 30 km sur route toutes les 2 semaines minimum.

Coût si bouché :

• Régénération forcée : 100-150€
• Nettoyage : 400-600€
• Remplacement : 1500-2000€

📊 Comparatif des meilleures huiles pour Scénic 4

Marque	Viscosité	Type	Norme Renault	Prix 5L	Qualité	Usage recommandé
Elf Evolution Full-Tech	5W-30	Synthétique	RN0720	42-48€	⭐⭐⭐⭐⭐	Huile d’origine Renault
Motul Specific 0720	5W-30	100% synthétique	RN0720	46-54€	⭐⭐⭐⭐⭐	Diesel avec FAP
Total Quartz INEO MC3	5W-30	Synthétique	RN0720	40-47€	⭐⭐⭐⭐	Diesel universel
Castrol Edge Professional	5W-30	Synthétique	RN0720	44-52€	⭐⭐⭐⭐	Longue durée
Shell Helix Ultra Professional	5W-30	Synthétique	RN0720	43-50€	⭐⭐⭐⭐	Hautes performances
Total Quartz INEO First	0W-30	100% synthétique	RN0720	45-53€	⭐⭐⭐⭐⭐	Démarrage à froid facilité

Important : Le Scénic 4 nécessite exclusivement des huiles RN0720 (diesel) ou RN0700 (essence). N’utilisez JAMAIS d’huile 10W-40 ancienne génération.

🌡️ Quelle huile pour l’hiver et l’été ?

Le Scénic 4 utilise exclusivement des huiles multigrades modernes adaptées aux quatre saisons. Ne changez jamais de viscosité.

Hiver comme été : L’huile 5W-30 convient parfaitement toute l’année. Le “5W” garantit des démarrages faciles jusqu’à -30°C, le “30” maintient une protection optimale l’été jusqu’à +40°C.

En montagne : Si vous habitez une région très froide (température < -25°C régulièrement), privilégiez une 0W-30 qui reste encore plus fluide à froid.

Mythe à démolir : Ne passez JAMAIS en 10W-40 l’été. Les moteurs modernes du Scénic 4 (downsizés, turbo, FAP) ne supportent pas les huiles épaisses. Vous détruiriez le turbo et le FAP.

✅ Conclusion

Le Renault Scénic 4 marque la fin de l’ère thermique pour ce modèle iconique avant le passage à l’électrique. Pour préserver votre véhicule, le choix d’une huile adaptée est crucial.

Moteur à FUIR absolument : Le 1.2 TCe 115-130 ch est catastrophique. Si vous en possédez un, revendez-le. Si vous voulez acheter, évitez-le à tout prix.

Meilleur moteur essence : Le 1.3 TCe 160 ch (co-développé avec Mercedes) offre fiabilité, performances et agrément de conduite. À privilégier en boîte EDC pour le confort.

Meilleur moteur diesel : Le 1.6 dCi 130 ch (ou 160 ch) avec distribution par chaîne. Fiable, économique, performant, intervalle de vidange étendu à 30 000 km. C’est LE choix rationnel.

Point de vigilance diesel : Les 1.5 dCi avec courroie de distribution nécessitent un changement tous les 80 000 km maximum (pas les 160 000 km préconisés). C’est une assurance-vie.

Huile obligatoire : 5W-30 RN0720 pour TOUS les diesels (FAP obligatoire), 5W-30 RN0700 pour les essence. N’utilisez JAMAIS d’huile ancienne génération.

Respectez les intervalles de vidange, utilisez des huiles de qualité conformes aux normes Renault, et votre Scénic 4 (si ce n’est pas un 1.2 TCe !) vous accompagnera sereinement.

(Sources : Manuel Renault Scénic IV, Documentation technique Renault 2016-2023, Données Shell/Total/Castrol/Motul 2024, Retours terrain forums spécialisés, Class action 1.2 TCe)