Quel filtre à huile pour ma Peugeot 308 II (2013-2021)

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Introduction : assurer la longévité de votre 308 seconde génération

Identifier avec exactitude le filtre à huile adapté à votre Peugeot 308 II représente une étape cruciale dans la stratégie de maintenance préventive de votre véhicule. La deuxième génération de 308, lancée en 2013 et primée Voiture de l’Année 2014, marque une évolution technologique significative avec l’introduction des motorisations PureTech trois cylindres essence et BlueHDi diesel nouvelle génération. Chaque bloc mécanique nécessite un système de filtration calibré selon ses spécifications techniques particulières.

Selon votre configuration de 308 II, vous disposez peut-être d’un moteur essence PureTech compact et efficient, d’un THP turbocompressé offrant performances et dynamisme, d’une version hybride e-THP, ou d’un diesel BlueHDi privilégiant l’économie de carburant. Chaque architecture impose ses propres exigences en matière de lubrification. Ce guide d’entretien exhaustif vous permettra de déterminer sans hésitation quel filtre à huile pour Peugeot 308 II correspond précisément à votre modèle. Nous avons rassemblé toutes les références constructeur accompagnées des correspondances des fabricants de confiance pour vous accompagner dans vos opérations d’entretien régulier.

Références des filtres à huile pour 308 II

⚠️ Note importante : Les informations techniques exposées dans ce guide proviennent de sources professionnelles fiables et concernent l’ensemble des motorisations proposées sur la 308 II (2013-2021). Toutefois, nous vous recommandons impérativement de toujours vérifier la référence spécifique indiquée dans votre livret d’entretien ou en contactant votre réseau Peugeot avant de procéder à l’achat. Des variations peuvent survenir selon l’année de production, la déclinaison précise du moteur ou les mises à jour techniques réalisées par le constructeur.

Motorisations essence PureTech et THP

1.2 PureTech 82, 110 et 130 ch

1.6 THP 125 et 155 ch

1.6 THP 205, 250 et 270 ch

1.6 PureTech 225 et 263 ch

1.2 e-THP 130 ch

Motorisations diesel BlueHDi, HDi et e-HDi

1.5 BlueHDi 100 et 130 ch

1.6 HDi 92 ch

1.6 e-HDi 115 ch

1.6 BlueHDi 100 et 120 ch

  • Type : Cartouche papier
  • Capacité d’huile :
  • Particularités : Technologie BlueHDi avec FAP et système SCR
  • Marques compatibles :

2.0 BlueHDi 150 et 180 ch

Tableau récapitulatif des références par version

Motorisation
Purflux
Mann-Filter
Bosch
1.2 PureTech 82/110/130
 LS923
 W7058
 P3261
1.6 THP 125/155
 L358A
 HU 711/51
 P9249
1.6 THP 205/250/270
 L358A  
 HU 711/51
 P9249
1.6 PureTech 225/263
 L358A
 HU 711/51
 P9249
1.2 e-THP 130
 LS923
 W7058
 P3261
1.5 BlueHDi 100/130
 L1125
 HU 7032 z
 P7299
1.6 HDi 92
 L343D
 HU 716/2 x
 P9238
1.6 e-HDi 115
 L343D
 HU 716/2 x
 P9238
1.6 BlueHDi 100/120
 L1044
 /
 P7082
2.0 BlueHDi 150/180
 LS923
 W7058
 P3261

Certifier la compatibilité avec votre 308 II

L’obtention d’une adéquation totale du filtre à huile avec votre Peugeot 308 II passe par le choix privilégié des pièces officielles Peugeot ou de leurs équivalents homologués commercialisés par les équipementiers majeurs comme Purflux, Mann-Filter ou Bosch. Ces industriels respectent méticuleusement les spécifications techniques établies par Peugeot, incluant notamment les paramètres du clapet anti-retour, l’efficacité du média filtrant et la tenue face aux variations thermiques importantes.

En présence d’une interrogation sur la pièce appropriée, la démarche la plus sûre consiste à fournir votre code VIN à votre revendeur de composants automobiles. Cette immatriculation unique permet d’identifier avec certitude les spécifications de votre bloc moteur et d’éliminer toute possibilité d’incompatibilité. Les plateformes de vente spécialisées intègrent fréquemment des outils de recherche automatisés basés sur l’immatriculation qui utilisent cette technique pour certifier une adéquation complète.

Identifier le fabricant idéal pour votre 308 II

Les enseignes premium pour une protection maximale

Concernant l’acquisition d’un filtre à huile pour Peugeot 308 II, certaines marques se distinguent nettement par leur niveau de qualité supérieur. Mann-Filter, fabricant allemand réputé mondialement, équipe de nombreux constructeurs en première monte, attestant d’une qualité de filtration exceptionnelle associée à un tarif cohérent. Purflux, société française pionnière dans la filtration automobile, équipe régulièrement les modèles Peugeot dès leur sortie de chaîne et bénéficie d’une expertise technique éprouvée depuis plusieurs décennies. Bosch, référence mondiale de la technologie germanique, élabore des filtres exploitant des procédés de fabrication avancés pour une efficacité optimale.

Les solutions performantes à tarif maîtrisé

Pour les conducteurs recherchant un équilibre optimal entre investissement et efficacité, diverses marques proposent des solutions satisfaisantes. Mecafilter, spécialiste français de la filtration, distribue des produits solides à prix compétitifs sans compromettre les critères de qualité essentiels. Knecht, filiale du groupe Mahle, tire parti de l’expertise d’un équipementier automobile de premier plan et délivre une filtration adaptée aux exigences des moteurs modernes. Valeo, acteur français majeur de l’équipement automobile, commercialise des produits éprouvés répondant pleinement aux standards techniques des différentes motorisations équipant la 308 II.

Calendrier d’entretien et préconisations techniques

Prescriptions Peugeot pour la 308 II

Peugeot a défini des périodicités d’intervention spécifiques adaptées à chaque famille de motorisation de la 308 II. Sur les blocs essence PureTech et THP ainsi que les diesel BlueHDi, le constructeur spécifie généralement un remplacement du filtre à huile selon le plan d’entretien du véhicule. Cette fréquence vise à maintenir une qualité de filtration optimale et à protéger durablement les composants mécaniques internes.

Les motorisations sportives, notamment les 1.6 THP et PureTech équipant les versions GTi (205, 250, 263 et 270 ch), peuvent nécessiter une surveillance accrue avec des contrôles plus fréquents. En usage sportif intensif, particulièrement sur circuit, il est recommandé de réduire les intervalles d’entretien pour préserver les performances et la fiabilité de ces blocs sollicités.

Conseils pratiques pour un entretien optimal

Pour maximiser la protection de votre bloc moteur 308 II, les techniciens spécialisés préconisent plusieurs règles fondamentales. Le renouvellement obligatoire du filtre lors de chaque vidange constitue une règle non négociable, indépendamment de l’état apparent du filtre usagé. Le recours systématique à un joint de bouchon de vidange neuf représente également une nécessité pour prévenir tout risque de fuite susceptible d’affecter le niveau d’huile. L’application des couples de serrage définis par Peugeot garantit un assemblage hermétique tout en préservant l’intégrité des filetages. Avant toute acquisition, une vérification minutieuse de l’adéquation entre le filtre et votre code moteur précis reste impérative.

Particularités selon les motorisations

Moteurs essence PureTech et THP : vigilance sur certains aspects

Les blocs essence équipant la 308 II imposent un respect strict des volumes d’huile préconisés. Le dépassement de la capacité maximale peut s’avérer dommageable pour les organes mécaniques. Un remplissage graduel accompagné de contrôles fréquents à la jauge constitue la méthode appropriée. Le joint d’étanchéité neuf systématiquement inclus avec le filtre doit être installé lors de chaque opération. L’accessibilité au filtre varie en fonction des motorisations, certaines configurations nécessitant un passage par la partie inférieure du véhicule avec un matériel de levage sécurisé. Les moteurs PureTech trois cylindres, particulièrement modernes et efficients, nécessitent impérativement l’utilisation d’une huile conforme aux normes PSA récentes.

Motorisations diesel BlueHDi : points techniques

Les moteurs diesel BlueHDi équipant la 308 II intègrent habituellement un système de filtre à cartouche nécessitant un outillage adapté pour l’intervention. Une attention soutenue doit être portée aux composants adjacents, particulièrement les flexibles et les circuits de refroidissement, pour éviter toute dégradation involontaire. La mise en place d’un contenant de récupération correctement dimensionné facilitera la collecte propre de l’huile usagée. Les versions BlueHDi équipées du système AdBlue (SCR) imposent obligatoirement l’utilisation d’une huile Low SAPS pour préserver le système de dépollution et le filtre à particules. Cette spécification est absolument critique pour éviter l’encrassement prématuré du FAP.

Version hybride e-THP : contraintes particulières

La motorisation 1.2 e-THP 130 ch avec technologie mild hybrid présente des spécificités d’entretien liées à son architecture. Cette version intègre un alterno-démarreur et fonctionne selon des cycles spécifiques avec coupure fréquente du moteur thermique. L’utilisation d’un filtre adapté aux contraintes des motorisations hybrides s’avère souvent nécessaire. Les intervalles d’entretien peuvent différer légèrement des versions thermiques traditionnelles en raison des modes de fonctionnement particuliers avec arrêts et démarrages fréquents.

Versions sportives GTi : exigences renforcées

Les motorisations sportives équipant les Peugeot 308 GTi imposent des contraintes spécifiques. Les 1.6 THP de 205, 250 et 270 ch ainsi que les 1.6 PureTech de 225 et 263 ch nécessitent des huiles haute performance, généralement de viscosité 5W-30 conformes aux normes PSA les plus récentes. Le filtre doit être capable de gérer des pressions et des débits nettement supérieurs aux versions standards. Une utilisation sportive régulière, notamment sur circuit ou lors de journées roulage, peut justifier une réduction significative des intervalles d’entretien pour maintenir les performances optimales et la fiabilité de ces motorisations très sollicitées.

Questions courantes concernant les filtres de la 308 II

Peut-on utiliser un filtre générique sur ma 308 II ?

L’installation de filtres sans marque ou de provenance douteuse est fortement déconseillée sur votre Peugeot 308 II. Ces composants économiques présentent fréquemment des défauts au niveau du clapet anti-retour, élément déterminant pour la régulation de la pression dans le circuit de lubrification. Une défaillance de ce système peut provoquer soit une pression insuffisante accélérant l’usure mécanique, soit une surpression risquant de compromettre l’étanchéité et de générer des fuites. Les marques établies comme Mann-Filter, Purflux ou Bosch certifient le respect des standards rigoureux de Peugeot, garantissant une protection efficace de votre mécanique.

Filtre cartouche ou vissé : quelle différence ?

Ces deux technologies de filtration présentes sur la 308 II correspondent à des conceptions techniques distinctes. La cartouche filtrante se compose uniquement de l’élément filtrant qui se substitue à l’ancien, le boîtier récepteur étant conservé d’une intervention à l’autre. Cette solution favorise une démarche écologique en limitant les déchets produits et présente généralement un coût unitaire plus économique. Le filtre vissé constitue un ensemble complet incluant l’élément filtrant et son enveloppe métallique qui se remplace dans sa totalité. Bien que générant davantage de déchets, ce système simplifie l’opération de remplacement et assure le renouvellement intégral de tous les éléments d’étanchéité.

Comment confirmer la référence exacte pour ma 308 II ?

Trois données clés permettent de certifier l’adéquation totale entre le filtre et votre automobile. Le code moteur, généralement inscrit sur une étiquette fixée dans le compartiment moteur ou mentionné sur le certificat d’immatriculation (rubrique D.2), identifie avec précision le type de filtre requis. Le millésime de production demeure également déterminant, la 308 II ayant connu plusieurs évolutions durant sa carrière (2013-2021). La référence constructeur officielle, accessible via votre carnet d’entretien ou auprès d’un concessionnaire Peugeot agréé, constitue la garantie ultime de compatibilité.

Conclusion : préserver votre 308 II avec le filtre adapté

Identifier le filtre à huile adapté à votre Peugeot 308 II constitue une décision d’entretien déterminante pour la longévité et l’efficacité de votre véhicule. Ce guide technique exhaustif a démontré que chaque variante de motorisation de la 308 II, des versions PureTech essence aux BlueHDi diesel en passant par les technologies hybrides, exige un élément filtrant particulier adapté à ses spécificités. Le respect de ces prescriptions techniques demeure capital pour maintenir votre mécanique en condition optimale.

Que votre préférence aille vers une marque premium comme Mann-Filter, reconnue pour sa qualité équipementier d’origine, Purflux avec son expertise française historique, ou une alternative économique éprouvée comme Mecafilter, l’essentiel réside dans la sélection d’un produit respectant strictement les normes définies par Peugeot. La 308 II, berline récompensée et technologiquement avancée, mérite une attention particulière en matière d’entretien.

Un entretien méthodique utilisant des composants de qualité représente le meilleur investissement pour maintenir les performances de votre 308 II et sa valeur patrimoniale. Un historique d’entretien complet mentionnant l’utilisation de filtres de marques reconnues constituera un argument commercial déterminant lors d’une transaction future. Le coût d’un filtre de qualité demeure dérisoire face aux réparations considérables qu’un filtre défaillant pourrait occasionner, particulièrement sur les motorisations modernes équipées de technologies avancées.

Pour toute question spécifique concernant quel filtre à huile pour Peugeot 308 II sélectionner en fonction de votre motorisation, consultez votre livret d’entretien contenant toutes les références officielles, ou demandez conseil à un professionnel qualifié. Les concessions Peugeot et les centres d’entretien spécialisés vous guideront vers le produit exactement adapté à votre configuration, assurant ainsi un entretien optimal de votre 308 II pour de nombreuses années de conduite sans souci.

Dernière mise à jour : Novembre 2025 – Les références techniques nécessitent une confirmation auprès de sources officielles. Tarifs et disponibilités susceptibles de modifications. Vérification recommandée de la compatibilité via le numéro de châssis (VIN) avant acquisition.

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