Quelle huile moteur pour un Volkswagen Caddy 5 2020-2024 ?

Le Volkswagen Caddy 5 est la cinquième génération du ludospace/utilitaire compact allemand, présenté février 2020 (commercialisation janvier 2021). Nouvelle plateforme MQB evo/MQB2020 (abandonne A5 Caddy 3-4). Longueur : 4,500 m (version standard) ou 4,853 m (Maxi). Volume chargement : 3 300 L (Cargo), 4 000 L (Maxi). Disponible versions utilitaire (Cargo) et familiale (Life). Version California camping-car 2021.

Cette génération marque une rupture technologique majeure : tous moteurs essence mild hybrid 48V (assistance électrique soulage combustion), diesels EA288 evo (technologie SCR dépollution pointe Euro 6). Arrivée eHybrid rechargeable 2024-2025. Peu de recul long terme (marché depuis 2020), premiers tests prometteurs. Durée vie attendue 300 000 km+ (technologie mild hybrid).

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🔧 Recommandations d’huile par motorisation

Voir le détail

Moteur	Puissance	Capacité huile	Huile recommandée	Norme
1.0 TSI eTSI mild hybrid	84-110 ch	~3,8 L	5W-30	VW 504.00/507.00
1.5 TSI eTSI mild hybrid	114-130-150 ch	~4,3 L	5W-30	VW 504.00/507.00
1.5 TGI GNC	130 ch	~4,3 L	5W-30	VW 502.00
1.5 eHybrid rechargeable	150 ch	~4,3 L	5W-30	VW 504.00/507.00
2.0 TDI EA288 evo	75-102-122 ch	~4,6 L	5W-30	VW 504.00/507.00

Intervalle vidange : 15 000 km ou 1 an (constructeur). 10 000-15 000 km usage intensif.

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🚗 Détails des motorisations

Motorisations essence TSI eTSI mild hybrid 48V

TOUS moteurs essence équipés technologie mild hybrid 48V : alterno-démarreur 48V, batterie lithium-ion 48V. Avantages : assistance moteur combustion, récupération énergie freinage, start-stop renforcé, réduction consommation/CO2, durée vie prolongée.

1.0 TSI eTSI 84 ch :

• 3 cylindres 1.0 L turbocompressé + mild hybrid 48V
• Consommation : ~5-6 L/100
• Huile : 5W-30 (~3,8 L)

1.0 TSI eTSI 110 ch :

• 3 cylindres 1.0 L turbocompressé + mild hybrid 48V
• Particulièrement réussi selon sources
• Devient meilleur moteur essence génération
• Puissance régulière
• Aucun problème majeur série documenté à ce jour
• Consommation : ~5-6 L/100
• Huile : 5W-30 (~3,8 L)

1.5 TSI eTSI 114 ch :

• 4 cylindres 1.5 L turbocompressé + mild hybrid 48V
• Destiné exigences performances élevées
• Approches prometteuses selon sources
• Consommation : ~5,5-6,5 L/100
• Boîte manuelle 6 rapports ou DSG7
• Huile : 5W-30 (~4,3 L)

1.5 TSI eTSI 130 ch :

• 4 cylindres 1.5 L turbocompressé + mild hybrid 48V
• Consommation : ~6-6,5 L/100
• 0-100 : ~9 secondes
• Boîte manuelle 6 rapports ou DSG7
• Huile : 5W-30 (~4,3 L)

1.5 TSI eTSI 150 ch :

• 4 cylindres 1.5 L turbocompressé + mild hybrid 48V
• Consommation : ~6-6,5 L/100
• Boîte manuelle 6 rapports ou DSG7
• Huile : 5W-30 (~4,3 L)

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1.5 TGI GNC 130 ch

• Bi-carburation GNC/essence
• 4 cylindres turbocompressé
• Alternative écologique
• Disponible fin 2021
• Autonomie GNC similaire Caddy 4 TGI
• Huile : 5W-30 (~4,3 L)

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1.5 eHybrid rechargeable 150 ch (2024-2025)

• Moteur thermique 1.5 TSI 116 ch + moteur électrique 116 ch
• Puissance combinée 150 ch
• Couple 350 Nm
• Batterie lithium-ion
• Autonomie électrique 120 km WLTP
• Consommation mixte : ~0,5-1 L/100 (si recharge quotidienne)
• Solution ZFE (Zones Faibles Émissions)
• Accès illimité villes restrictives
• Avantages fiscaux
• Prix achat élevé
• Boîte DSG7
• Huile : 5W-30 (~4,3 L thermique)

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2.0 TDI EA288 evo diesel 75-102-122 ch

Évolution EA288 evo : technologie SCR dépollution pointe Euro 6, double EGR, AdBlue. Perpétuent tradition fiabilité TDI selon sources. Peu recul long terme (depuis 2020).

2.0 TDI 75 ch :

• Version bridée électroniquement (même bloc 122 ch)
• Performances limitées
• Consommation : ~5-5,5 L/100
• Boîte manuelle 5 rapports

2.0 TDI 102 ch :

• Version bridée électroniquement
• Milieu gamme
• Consommation : ~5-5,5 L/100
• Boîte manuelle 5 rapports ou DSG6

2.0 TDI 122 ch :

• Moteur de pointe génération selon sources
• Meilleure combinaison performances/consommation/fiabilité
• Fiabilité éprouvée + technologie échappement pointe
• Couple 320 Nm à 1 750 tr/min
• Consommation : ~5-5,5 L/100
• Vitesse max : ~180 km/h
• 0-100 : ~11 secondes
• Émissions CO2 : 130-144 g/km
• Boîte manuelle 6 rapports ou DSG7
• 4Motion disponible (transmission intégrale)

Huile : 5W-30 VW 504.00/507.00 (~4,6 L)

Technologie TwinDosing : double dosage AdBlue ciblé + 2 convertisseurs catalytiques SCR, réduction NOx forte, très peu polluants.

Kilométrages attendus : 300 000-400 000 km EA288 bien entretenus. EA288 evo promesse similaire.

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🛠️ Guide vidange

Matériel : Huile selon moteur (~3,8-4,6 L), filtre à huile neuf, clé 19-22 mm, bac récupération.

Étapes :

1. Chauffer moteur 5 min
2. Surélever véhicule
3. Dévisser bouchon vidange, laisser couler 15-20 min
4. Changer joint bouchon, revisser (25 Nm)
5. Remplacer filtre à huile
6. Remplir huile neuve
7. Démarrer 2 min, vérifier niveau
8. Compléter si nécessaire

Temps : 30-45 minutes. Budget DIY : 40-70€. Garage : 80-150€. Concession VW : 120-200€.

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⚠️ Risques huile inadaptée

• Viscosité incorrecte : usure prématurée, problèmes turbo, mild hybrid
• Norme VW non respectée : encrassement, problèmes FAP/AdBlue
• Intervalle dépassé : usure systèmes dépollution modernes

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💡 Points d’attention Volkswagen Caddy 5

1. Peu de recul long terme

• Commercialisation janvier 2021
• Aucune expérience à long terme documentée
• Premiers tests approches prometteuses
• Technologie mild hybrid promet 300 000 km+

2. Problèmes potentiels hérités générations précédentes

Chaîne distribution :

• Documentée problématique 1.5 TSI générations antérieures
• Étirement/rupture 120 000-150 000 km
• Surveillance nécessaire Caddy 5
• Inspection 30 000-60 000 km

Injecteurs diesels :

• Défaillances récurrentes EA288 précédents
• À surveiller 90 000 km+

Vanne EGR :

• Encrassement récurrent diesels modernes
• Colmatage usage urbain
• Nettoyage périodique

FAP :

• Colmatage courts trajets
• Régénérations nécessaires

Système AdBlue :

• Messages erreur possibles
• Capteurs NOx sensibles
• Coût 600-1 000€

Boîte DSG7 :

• Problèmes documentés générations antérieures
• À-coups 80 000-100 000 km
• Vidange huile 60 000 km documentée préventive

3. Thermostat essence/GNC

• Dysfonctionnements documentés Caddy 4
• Surchauffes ou températures basses
• À partir 60 000 km

4. Embrayage boîtes manuelles

• Bruits 130 000 km+ (générations antérieures)
• Volant moteur bimasse sensible versions puissantes

5. Version eHybrid rechargeable

• Autonomie électrique 120 km
• Recharge nécessaire quotidienne optimiser économies
• Batterie lithium-ion : durée vie typique 8-10 ans
• Coût remplacement batterie élevé (hors garantie)

6. Électronique avancée

• Système infodivertissement complexe
• Conduite semi-autonome niveau 2 (Travel Assist)
• Bugs logiciels possibles (signalés autres modèles VW récents)

7. Version Maxi

• Empattement allongé : 4,853 m
• Volume chargement : 4 000 L
• Disponible Cargo et Life

8. Transmission 4Motion

• Disponible 2.0 TDI 122 ch
• Motricité optimale

9. Budget 2024

• Neuf 2024 : 21 000-40 000€ selon version/finition
• Occasion 2024 : 22 000-35 000€ (faibles km)
• Entretien annuel :
  • Essence mild hybrid : 400-700€
  • Diesel : 500-900€
  • eHybrid : 600-1 000€ (entretien thermique + électrique)

10. Fiabilité attendue

• Base technique évolution Caddy 4
• Amélioration systèmes dépollution
• Mild hybrid 48V soulage moteur combustion
• 300 000 km+ promis technologie mild hybrid
• Fiabilité globale attendue bonne à très bonne
• Entretien rigoureux essentiel

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🏁 Conclusion

Le Volkswagen Caddy 5 (2020-2024) est un ludospace/utilitaire 4,50 m (4,85 m Maxi) nouvelle plateforme MQB evo. Volume 3 300-4 000 L. Rupture technologique : tous essence mild hybrid 48V, diesels EA288 evo Euro 6.

Essence mild hybrid 48V :

• 1.0 TSI eTSI 84-110 ch (~3,8 L huile 5W-30) : 3 cylindres, 110 ch particulièrement réussi, meilleur essence génération, aucun problème majeur série à ce jour, conso 5-6 L/100.
• 1.5 TSI eTSI 114-130-150 ch (~4,3 L huile 5W-30) : 4 cylindres, approches prometteuses, conso 5,5-6,5 L/100, boîte manuelle 6 ou DSG7.
• 1.5 TGI 130 ch (~4,3 L huile 5W-30) : bi-carburation GNC/essence, alternative écologique.
• 1.5 eHybrid 150 ch (~4,3 L huile 5W-30 thermique) : rechargeable, 1.5 TSI 116 ch + électrique 116 ch, autonomie électrique 120 km, solution ZFE, avantages fiscaux, prix élevé.

Diesel EA288 evo :

• 2.0 TDI 75-102-122 ch (~4,6 L huile 5W-30 VW 504.00/507.00) : 122 ch moteur pointe, meilleure combinaison performances/consommation/fiabilité, conso 5-5,5 L/100, 4Motion disponible 122 ch, technologie TwinDosing (double AdBlue + 2 SCR, très peu polluants), kilométrages attendus 300 000-400 000 km.

Technologie mild hybrid 48V : alterno-démarreur 48V, batterie lithium-ion 48V, assistance combustion, récupération freinage, start-stop renforcé, réduction conso/CO2, durée vie prolongée 300 000 km+.

Vidange : 15 000 km/1 an (constructeur), 10 000-15 000 km usage intensif. Budget DIY 40-70€, garage 80-150€, concession 120-200€.

PEU RECUL LONG TERME : commercialisation janvier 2021, aucune expérience long terme documentée, premiers tests prometteurs. Problèmes potentiels hérités : chaîne distribution 1.5 TSI (surveillance 30-60K km), injecteurs diesels 90K km+, vanne EGR encrassement, FAP colmatage, AdBlue (600-1 000€), boîte DSG7 à-coups 80-100K km (vidange 60K km préventive), thermostat essence/GNC 60K km, embrayage 130K km.

Fiabilité attendue bonne à très bonne. Entretien rigoureux essentiel. 300 000 km+ promis technologie mild hybrid.