Quelle huile moteur pour un Volkswagen Caddy 3 (2K) 2004-2015 ?

Le Volkswagen Caddy 3 (2K) est la troisième génération du ludospace/utilitaire compact allemand, commercialisé entre 2004 et 2015. Basé sur la plateforme A5 (Volkswagen Touran, Golf V), il mesure 4,405 m de long (version standard) ou 4,878 m (version Maxi depuis 2008). Volume de chargement : 3 200 L (Van). Disponible en versions utilitaire (Van) et familiale (Life/Kombi).

Cette génération présente une fiabilité variable selon motorisations. Le 1.9 TDI 105 ch (BJB/BLS) est documenté comme particulièrement durable (300 000-400 000 km possibles). Les motorisations 1.6 TDI (post-2010) et 2.0 TDI présentent des problèmes récurrents : injecteurs fragiles, vanne EGR, FAP (filtre particules). Le 1.4 TSI essence (post-2010) connaît des problèmes chaîne distribution après 120 000 km.

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🔧 Recommandations d’huile par motorisation

Voir le détail

Moteur	Puissance	Capacité huile	Huile recommandée	Norme
1.4 essence	75-80 ch	~3,6 L	5W-30 ou 5W-40	VW 502.00/505.00
1.6 essence	102 ch	~3,8 L	5W-30 ou 5W-40	VW 502.00/505.00
1.2 TSI essence	86-105 ch	~3,8 L	5W-30	VW 504.00/507.00
2.0 EcoFuel GNC	109 ch	~4,3 L	5W-30	VW 502.00/505.00
1.9 TDI diesel	75-105 ch	~4,3 L	5W-30	VW 505.00/505.01
2.0 SDI diesel	70 ch	~4,3 L	5W-30	VW 505.00
1.6 TDI diesel	75-102 ch	~4,3 L	5W-30	VW 504.00/507.00
2.0 TDI diesel	110-140 ch	~4,3 L	5W-30	VW 504.00/507.00

Intervalle vidange : 15 000 km ou 1 an (constructeur). 10 000-12 000 km documentés pour usage intensif.

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🚗 Détails des motorisations

Motorisations essence (2004-2010)

1.4 essence 75-80 ch (BCA, BUD) :

• 4 cylindres atmosphérique
• Consommation : ~7-8 L/100
• Fiabilité correcte documentée
• Performances justes
• Huile : 5W-30 (~3,6 L)
• Huile recommandée : Total Quartz INEO ECS 5W-30  (voir sur Amazon)

1.6 essence 102 ch (BGU, BSE, BSF) :

• 4 cylindres atmosphérique
• Consommation : ~8-9 L/100
• Fiabilité correcte, consommation élevée
• Huile : 5W-30 (~3,8 L)
• Huile recommandée : Total Quartz INEO ECS 5W-30  (voir sur Amazon)

1.6 BiFuel 102 ch (CHGA) :

• Bi-carburation essence/GPL
• Huile : 5W-30 (~3,8 L)

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2.0 EcoFuel GNC 109 ch (BSX)

• Bi-carburation GNC/essence
• 4 cylindres
• Alternative écologique documentée
• Consommation GNC : ~5-6 kg/100
• Huile : 5W-30 (~4,3 L)

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1.2 TSI essence 86-105 ch (CBZA, CBZB) – Post-2010

Remplace motorisations atmosphériques après restylage 2010.

Caractéristiques :

• 4 cylindres turbocompressé
• Consommation réduite : ~6-7 L/100
• Performances meilleures qu’atmosphériques
• Huile : 5W-30 (~3,8 L)
• Huile recommandée : Total Quartz INEO ECS 5W-30  (voir sur Amazon)

⚠️ Problème chaîne distribution :

• Défaillance documentée après 120 000 km
• Plus problématique première génération TSI

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1.9 TDI diesel 75-105 ch (BJB, BLS, BSU) – 2004-2010

Le 1.9 TDI est documenté comme le moteur le plus fiable du Caddy 3.

1.9 TDI 75 ch (BSU) :

• Injecteur-pompe
• Performances justes
• Fiabilité excellente documentée
• 400 000 km+ possibles
• Huile : 5W-30 VW 505.00 (~4,3 L)
• Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-30 LL (voir sur Amazon)

1.9 TDI 105 ch (BJB, BLS) :

• Injecteur-pompe
• Particulièrement durable selon sources
• 300 000-400 000 km documentés couramment
• Consommation : 5,5-6,5 L/100
• Kilométrages typiques : 250 000-350 000 km
• Huile : 5W-30 VW 505.00/505.01 (~4,3 L)
• Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-30 LL (voir sur Amazon)

Points sensibles 1.9 TDI :

• Bougies préchauffage : ~100 000 km
• Turbocompresseur : ~200 000 km
• Courroie distribution : 120 000 km

Note : Production arrêtée 2009-2010, remplacé par 1.6 TDI.

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2.0 SDI diesel 70 ch (BDJ, BST) – 2004-2010

• Diesel atmosphérique (sans turbo)
• Performances très limitées
• Robustesse documentée
• Consommation : 6-7 L/100
• Huile : 5W-30 (~4,3 L)
• Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-30 LL (voir sur Amazon)

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1.6 TDI diesel 75-102 ch (CAYE, CAYD) – Post-2010

Remplace 1.9 TDI après restylage 2010. Technologie rampe commune moderne.

1.6 TDI 75 ch (CAYE) :

• Performances comparables 1.9 TDI 75 ch
• Consommation réduite

1.6 TDI 102 ch (CAYD) :

• Best-seller post-2010
• Consommation : 5-6 L/100

⚠️ Problèmes récurrents documentés :

• Injecteurs fragiles : défaillances fréquentes
• Vanne EGR : encrassement récurrent
• Radiateur EGR : pannes documentées
• FAP : colmatage usage urbain
• Pompe à eau : taux défaillance supérieur moyenne

Huile : 5W-30 VW 504.00/507.00 (~4,3 L)

Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-30 LL (voir sur Amazon)

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2.0 TDI diesel 110-140 ch (CFHF, CFHC, BMM, CFJA)

2.0 TDI 110 ch 4motion (CFHF) :

• 4 roues motrices
• Consommation : 6-7 L/100

2.0 TDI 140 ch (BMM, CFHC) :

• Performances élevées
• Moteur le plus performant génération
• 0-100 : ~9 secondes
• Consommation : 6,5-7,5 L/100
• Version CFHC (post-2010) : injection optimisée

Points sensibles 2.0 TDI :

• Injecteurs sensibles
• Vanne EGR encrassement
• FAP régénérations nécessaires

Huile : 5W-30 VW 504.00/507.00 (~4,3 L)

Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-30 LL (voir sur Amazon)

Kilométrages attendus :

• Phase 1 (2004-2010) : 250 000-350 000 km
• Phase 2 (2010-2015) : 280 000-380 000 km

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🛠️ Guide vidange

Matériel : Huile selon moteur (~3,6-4,3 L), filtre à huile neuf, clé 19-22 mm, bac récupération.

Étapes :

1. Chauffer moteur 5 min
2. Surélever véhicule
3. Dévisser bouchon vidange, laisser couler 15-20 min
4. Changer joint bouchon, revisser (25 Nm)
5. Remplacer filtre à huile
6. Remplir huile neuve
7. Démarrer 2 min, vérifier niveau
8. Compléter si nécessaire

Temps : 30-45 minutes. Budget DIY : 40-70€. Garage : 80-150€. Concession VW : 120-200€.

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⚠️ Risques huile inadaptée

• Viscosité incorrecte : usure prématurée, problèmes turbo
• Norme VW non respectée : encrassement, problèmes FAP
• Intervalle dépassé : usure chaîne TSI, turbo TDI

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💡 Points d’attention Volkswagen Caddy 3 (2K)

1. Problèmes récurrents motorisations diesel modernes

Injecteurs :

• Défaillances fréquentes documentées (1.6 TDI, 2.0 TDI)
• Coût élevé remplacement

Vanne EGR :

• Encrassement récurrent
• Nettoyage périodique documenté comme préventif
• Radiateur EGR : pannes fréquentes

FAP (Filtre à Particules) :

• Colmatage usage urbain
• Régénérations nécessaires trajets longs
• Sonde pression différentielle sensible

Pompe à eau :

• Taux défaillance supérieur moyenne (1.6 TDI)
• Remplacement préventif documenté

2. Chaîne distribution 1.2 TSI essence

• Problèmes documentés après 120 000 km
• Première génération TSI plus touchée

3. Courroie distribution diesels

• 1.9 TDI, 2.0 SDI : 120 000 km
• 1.6 TDI, 2.0 TDI : intervalles variables selon version

4. Version Maxi (2008-2015)

• Empattement allongé : 4,878 m
• Volume chargement accru
• Disponible Van et Life

5. Transmission intégrale 4Motion

• Disponible certaines versions 1.9 TDI, 2.0 TDI
• Motricité renforcée
• Consommation légèrement supérieure

6. Budget occasion 2024

• 1.9 TDI 105 ch : 5 000-12 000€ (selon km/état)
• 1.6 TDI 102 ch : 8 000-15 000€
• 2.0 TDI 140 ch : 10 000-18 000€
• Entretien annuel :
  • Essence : 300-600€
  • Diesel : 400-800€ (hors injecteurs/EGR majeurs)

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🏁 Conclusion

Le Volkswagen Caddy 3 (2K) (2004-2015) est un utilitaire compact/ludospace 4,40 m (4,88 m Maxi) basé plateforme A5 (Touran/Golf V). Volume 3 200 L (Van), fiabilité variable selon motorisations.

Essence :

• 1.4/1.6 essence 75-102 ch (~3,6-3,8 L huile 5W-30) : fiabilité correcte, consommation élevée 7-9 L/100.
• 1.2 TSI 86-105 ch (~3,8 L huile 5W-30) : performances meilleures, conso réduite 6-7 L/100, chaîne distribution problématique 120 000 km.
• 2.0 EcoFuel 109 ch (~4,3 L huile 5W-30) : alternative GNC écologique.

Diesel :

• 1.9 TDI 75-105 ch (~4,3 L huile 5W-30 VW 505.00) : plus fiable génération, 300 000-400 000 km documentés, injecteur-pompe robuste, conso 5,5-6,5 L/100. Points sensibles : bougies préchauffage 100 000 km, turbo 200 000 km, courroie 120 000 km.
• 2.0 SDI 70 ch (~4,3 L huile 5W-30) : atmosphérique, performances limitées, robuste.
• 1.6 TDI 75-102 ch (~4,3 L huile 5W-30 VW 504.00/507.00) : remplace 1.9 TDI post-2010, conso 5-6 L/100, injecteurs fragiles, vanne EGR récurrente, radiateur EGR, FAP colmatage, pompe eau défaillante.
• 2.0 TDI 110-140 ch (~4,3 L huile 5W-30 VW 504.00/507.00) : plus performant génération, 250 000-380 000 km selon phase, conso 6-7,5 L/100, problèmes injecteurs/EGR/FAP.

Vidange : 15 000 km/1 an (constructeur), 10 000-12 000 km usage intensif. Budget DIY 40-70€, garage 80-150€, concession 120-200€.

Problèmes transversaux : Injecteurs fragiles diesels modernes, vanne EGR encrassement récurrent, FAP colmatage usage urbain, pompe eau 1.6 TDI, chaîne distribution 1.2 TSI 120 000 km, courroie distribution 1.9 TDI 120 000 km.

Kilométrages typiques : 250 000-350 000 km (phase 1), 280 000-380 000 km (phase 2), 400 000 km+ possibles 1.9 TDI 75 ch.