Quelle huile moteur pour ma Renault Scénic 3

📌 Introduction

Le Renault Scénic 3, commercialisé de 2009 à 2016, marque un tournant majeur en termes de fiabilité pour la gamme Scénic. Après les déboires du Scénic 2, cette troisième génération bénéficie des progrès considérables de Renault en matière de qualité. Pour préserver cette fiabilité retrouvée et garantir les performances de votre monospace, le choix d’une huile moteur adaptée est essentiel. Ce guide complet, basé sur les préconisations constructeur Renault et des sources techniques fiables, vous aide à faire le bon choix pour votre Scénic 3. 🚗✨

📋 Tableau des recommandations

Voir le détail

Moteur	Type	Puissance	Norme	Viscosité	Quantité	Intervalle	Points sensibles
1.6 16V	Essence	110 ch	RN0700	5W-40	5,0 L	15 000 km/1 an	Juste en puissance
1.2 TCe	Essence	115-130 ch	RN0700	5W-30	4,8 L	15 000 km/1 an	Consommation huile
1.4 TCe	Essence	130 ch	RN0700	5W-30	4,5 L	15 000 km/1 an	Fiable
2.0 16V	Essence	140 ch	RN0700	5W-40	4,4 L	15 000 km/1 an	Boîte CVT
1.5 dCi	Diesel	85-86 ch	RN0720	5W-30	4,5 L	20 000 km/1 an	Juste pour Scénic
1.5 dCi	Diesel	95 ch	RN0720	5W-30	4,5 L	20 000 km/1 an	Pompe HP
1.5 dCi	Diesel	105-110 ch	RN0720	5W-30	4,5 L	20 000 km/1 an	Courroie distribution
1.6 dCi	Diesel	130 ch	RN0720	5W-30	5,5 L	30 000 km/2 ans	Chaîne (fiable)
1.9 dCi	Diesel	130 ch	RN0710	5W-40	5,1 L	20 000 km/1 an	Ancien moteur
2.0 dCi	Diesel	150-160 ch	RN0710	5W-40	7,4 L	30 000 km/2 ans	Chaîne (fiable)

🚗 Quelle huile moteur pour le Renault Scénic 3 essence : détails par moteur

1.6 16V 110 ch (moteur K4M)

• Huile recommandée : Castrol Magnatec 5W-40 (disponible sur Amazon)
• Capacité : 5,0 L
• Point faible : Moteur sous-motorisé pour le poids du Scénic 3 (1500 kg)
• Conseil : Acceptable pour conduite tranquille, mais privilégiez au minimum 130 ch pour plus de confort

1.2 TCe 115-130 ch (moteur H5F)

• Huile recommandée : Total Quartz INEO First 0W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,8 L
• Particularité : Peut consommer de l’huile (jusqu’à 0,5 L/1000 km)
• Alerte : Vérifiez le niveau d’huile tous les 1000 km. Moteur turbo downsize moderne mais sensible

1.4 TCe 130 ch (moteur H4J)

• Huile recommandée :Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,5 L
• Point fort : Excellent compromis performances/consommation/fiabilité pour l’essence
• Conseil : Meilleur moteur essence de la gamme Scénic 3, fiable et dynamique

2.0 16V 140 ch (moteur M4R) avec boîte CVT

• Huile recommandée :Shell Helix Ultra 5W-40 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,4 L
• Particularité : Uniquement disponible avec boîte automatique CVT
• Alerte : La boîte CVT nécessite un entretien spécifique. Moteur fiable mais boîte parfois capricieuse

⛽ Quelle huile moteur pour le Renault Scénic 3 diesel : détails par moteur

1.5 dCi 85-86 ch (moteur K9K)

• Huile recommandée : Motul Specific 0720 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,5 L
• Point faible : Vraiment trop juste en puissance pour un Scénic 3
• Conseil : À éviter sauf si vous roulez uniquement en ville sans passagers. Privilégiez au minimum 105 ch

1.5 dCi 95 ch (moteur K9K)

• Huile recommandée : Motul Specific 0720 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,5 L
• Point faible : Pompe haute pression sensible après 150 000 km
• Conseil : Puissance correcte mais juste pour un monospace chargé. Bon compromis consommation/performances

1.5 dCi 105-110 ch (moteur K9K)

• Huile recommandée : Total Quartz Ineo MC3 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 4,5 L
• Point critique : Courroie de distribution sensible à la casse prématurée
• Alerte : C’est le principal défaut du Scénic 3. Nombreux cas de rupture de courroie avant les 100 000 km recommandés. Changez-la tous les 80 000 km ou 5 ans maximum. Coût : 700€

1.6 dCi 130 ch (moteur R9M) – LE PLUS FIABLE

• Huile recommandée : Total Quartz Ineo MC3 5W-30 (voir sur Amazon)
• Capacité : 5,5 L
• Point fort : Distribution par chaîne (pas de courroie à changer), excellent moteur
• Conseil : Meilleur choix diesel sur le Scénic 3. Fiable, performant, économique. Intervalle vidange : 30 000 km

1.9 dCi 130 ch (moteur F9Q) – ancien moteur

• Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-40 (voir sur Amazon)
• Capacité : 5,1 L
• Particularité : Moteur du Scénic 2, conservé en début de carrière du Scénic 3
• Conseil : Fiable mais ancien. Remplacé par le 1.6 dCi 130 ch dès 2011

2.0 dCi 150-160 ch (moteur M9R) – LE PLUS PERFORMANT

• Huile recommandée : Castrol EDGE 5W-40 (voir sur Amazon)
• Capacité : 7,4 L (la plus importante de la gamme)
• Point fort : Distribution par chaîne, puissant, confortable, fiable
• Conseil : Moteur haut de gamme parfait pour tracter ou transporter 7 personnes. Intervalle vidange : 30 000 km

🔧 Guide vidange

Outils nécessaires

• Clé de vidange 16 mm
• Filtre à huile
• Joint de bouchon neuf en cuivre (16 mm)
• Entonnoir
• Bac de récupération (minimum 8 litres)
• Gants jetables

Procédure

1. Faites chauffer le moteur 5-10 minutes pour fluidifier l’huile
2. Placez le véhicule sur terrain plat (chandelles ou rampes)
3. Localisez le bouchon de vidange sous le carter moteur
4. Placez le bac de récupération sous le bouchon
5. Dévissez progressivement le bouchon (attention, huile chaude)
6. Laissez l’huile s’écouler complètement (15 minutes minimum)
7. Remplacez le joint du bouchon et revissez (couple : 25 Nm)
8. Dévissez le filtre à huile avec une clé à sangle (rotation gauche)
9. Nettoyez le plan de joint du support de filtre
10. Huilez le joint du nouveau filtre avec de l’huile propre
11. Vissez le nouveau filtre à la main jusqu’au contact + 3/4 de tour
12. Remplissez avec l’huile neuve (quantité selon votre moteur – 0,5L)
13. Vérifiez le niveau à la jauge (entre mini et maxi)
14. Démarrez le moteur 2 minutes au ralenti (le voyant huile s’éteint après 5 secondes)
15. Coupez et attendez 10 minutes
16. Contrôlez à nouveau le niveau et complétez si nécessaire
17. Réinitialisez l’indicateur de maintenance au tableau de bord

Réinitialisation du compteur de vidange

1. Mettez le contact sans démarrer
2. Appuyez plusieurs fois sur le bouton du compteur journalier jusqu’à afficher “Entretien dans X km”
3. Maintenez le bouton enfoncé (plus de 10 secondes)
4. L’affichage clignote puis se remet à zéro
5. Le message “Entretien dans 30 000 km” (ou 20 000 km selon moteur) apparaît

🛢️ Les risques d’une huile moteur inadaptée

Le Scénic 3 utilise des moteurs modernes avec des technologies pointues, particulièrement sur les diesels équipés de FAP (obligatoire à partir de 2011). L’utilisation d’une huile inadaptée peut avoir des conséquences graves.

Sur les moteurs diesel avec FAP (tous sauf 1.9 dCi et premiers 2.0 dCi), l’huile doit impérativement être Low SAPS (faible teneur en cendres sulfatées) conforme à la norme RN0720. Une huile classique RN0710 ou pire, une 10W-40 ancienne génération, encrasse rapidement le FAP. Résultat : FAP bouché en 50 000 km au lieu de 150 000 km. Remplacement : 1200-1800€.

Les moteurs essence turbo downsizés (1.2 TCe, 1.4 TCe) fonctionnent avec des pressions et températures élevées. Une huile trop épaisse (10W-40) ou de mauvaise qualité accélère l’encrassement du turbo et la formation de calamine dans la chambre de combustion. Symptômes : perte de puissance, consommation excessive, ratés moteur.

Sur le 1.5 dCi 105-110 ch avec sa courroie de distribution fragile, une huile dégradée accélère l’usure de la pompe à eau (entraînée par la courroie). La pompe grippée bloque la courroie = casse moteur catastrophique. Ne dépassez jamais 20 000 km entre deux vidanges sur ce moteur.

Le 1.6 dCi 130 ch (R9M) dispose d’une distribution par chaîne baignant dans l’huile. Une huile non conforme RN0720 ou vidangée trop tard provoque l’allongement prématuré de la chaîne. Bruit de ferraille au démarrage, puis calage du moteur. Remplacement de la chaîne : 800-1200€.

🔧 Conseils pratiques pour une vidange réussie

Le Scénic 3 dispose d’un indicateur électronique de maintenance qui calcule l’intervalle de vidange en fonction de votre utilisation. Cependant, ne faites pas confiance aveuglément à cet indicateur sur les moteurs diesel en usage urbain intensif.

Pour les diesel 1.5 dCi : Même si l’indicateur affiche “Entretien dans 5000 km”, effectuez la vidange à 15 000 km maximum si vous faites principalement des trajets courts (< 10 km). L’huile se dégrade plus vite avec les démarrages à froid répétés et ne monte jamais en température optimale.

Pour les essence turbo 1.2 TCe : Ces moteurs consomment naturellement de l’huile. Vérifiez le niveau tous les 1000 km, particulièrement sur autoroute. Ne laissez jamais le niveau descendre sous le mini : le turbo serait détruit en quelques minutes.

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux normes Renault. Les huiles discount à 15€ les 5 litres ne conviennent pas aux moteurs modernes. Privilégiez les grandes marques (Total, Castrol, Motul, Shell) qui investissent dans la recherche.

Lors du remplissage, n’ajoutez jamais les 5 litres d’un coup. Remplissez avec 4 litres, attendez 5 minutes, puis complétez progressivement en vérifiant à la jauge. Le niveau optimal se situe à 3/4 entre mini et maxi, pas au maxi complet.

💰 Combien coûte la vidange d’un Scénic 3 ?

Vidange maison

• Huile moteur 5L : 30-50€ selon la marque et la norme
• Filtre à huile : 8-15€
• Joint de vidange : 0,50-1€
• Total : 39-66€

Vidange en centre auto (Norauto, Feu Vert, Midas, Carter-Cash)

• Forfait vidange essence : 60-85€
• Forfait vidange diesel : 65-90€ (huile RN0720 plus chère)
• Durée : 30-45 minutes

Vidange en concession Renault

• Forfait vidange avec main d’œuvre : 120-160€
• Avantage : Utilisation d’huile Elf d’origine Renault
• Durée : 45-60 minutes
• Bonus : Contrôle gratuit de 25 points + carnet d’entretien tamponné

Vidange en garage indépendant

• Forfait vidange : 70-110€
• Durée : 30-45 minutes

Remarque importante : Sur les diesels avec FAP (norme RN0720), l’huile coûte 10-15€ de plus que l’huile classique. C’est normal, ne cherchez pas à économiser en mettant une huile inadaptée.

🔍 Quelle huile pour quel usage ?

Conduite urbaine principalement (trajets < 15 km)

Privilégiez une huile 100% synthétique 5W-30 (diesel) ou 5W-30/5W-40 (essence). L’huile synthétique résiste mieux aux démarrages à froid répétés. Réduisez l’intervalle de vidange à 15 000 km au lieu de 20-30 000 km sur les diesels.

Conduite mixte (ville + route équilibrée)

Une huile synthétique 5W-30 (diesel avec FAP) ou 5W-40 (diesel sans FAP et essence) est idéale. Respectez les intervalles constructeur : 15-20 000 km pour l’essence, 20-30 000 km pour le diesel selon le moteur.

Conduite autoroutière (longs trajets réguliers)

Une huile 100% synthétique est indispensable. Sur autoroute, le moteur tourne constamment à 3000-4000 tr/min et monte en température. L’huile synthétique maintient son pouvoir lubrifiant même après 30 000 km sur les 1.6 dCi et 2.0 dCi.

Véhicule à fort kilométrage (> 150 000 km)

À partir de 150 000 km, si vous constatez une consommation d’huile excessive sur les moteurs essence, vous pouvez passer à une 5W-40 (essence) pour compenser l’usure des segments. Sur les diesel, conservez impérativement la 5W-30 RN0720 si votre moteur a un FAP.

⚠️ Points de vigilance spécifiques au Scénic 3

La courroie de distribution du 1.5 dCi 105-110 ch – LE point noir

C’est le principal défaut de fiabilité du Scénic 3. Le moteur 1.5 dCi K9K dans ses versions 105 et 110 ch souffre de ruptures prématurées de courroie de distribution. Renault préconise un changement à 160 000 km ou 6 ans, mais la réalité terrain montre des casses dès 80 000 km.

Symptômes avant-coureurs : Aucun ! La courroie casse brutalement sans prévenir.

Conséquence : Moteur à soupapes non dégagées = pistons qui percutent les soupapes = casse moteur totale. Réparation : 2500-3500€ (souvent supérieur à la valeur du véhicule).

Solution : Changez la courroie tous les 80 000 km ou 5 ans maximum, ce qui arrive en premier. Ne vous fiez pas aux préconisations constructeur. Coût préventif : 600-800€ (courroie + pompe à eau + galet). C’est une assurance-vie pour votre moteur.

Le 1.6 dCi 130 ch et le 2.0 dCi : les diesels fiables

Contrairement au 1.5 dCi, les moteurs 1.6 dCi R9M et 2.0 dCi M9R sont équipés d’une distribution par chaîne (pas de courroie). La chaîne est théoriquement prévue pour durer toute la vie du moteur.

Avantages :

• Pas de courroie à changer = économie de 700€ tous les 5 ans
• Fiabilité excellente (peuvent dépasser 300 000 km)
• Intervalle de vidange étendu : 30 000 km ou 2 ans

Surveillance : Après 200 000 km, la chaîne peut s’allonger. Symptôme : bruit de ferraille au démarrage à froid qui disparaît après 10 secondes. Si ce bruit apparaît, faites contrôler la chaîne.

Le 1.2 TCe et sa consommation d’huile

Le moteur 1.2 TCe (115 et 130 ch) est un petit turbo essence moderne qui consomme naturellement de l’huile. Renault considère qu’une consommation jusqu’à 0,5 L pour 1000 km est normale.

Surveillance obligatoire : Vérifiez le niveau d’huile tous les 1000 km, surtout avant un long trajet. Ne laissez jamais le niveau descendre sous le mini de la jauge.

Cause : Les moteurs downsizés turbo fonctionnent à haute température et pression. L’huile remonte dans la chambre de combustion via les segments de piston et brûle. C’est un phénomène normal sur ces petits moteurs très sollicités.

Coût : Prévoyez 1 à 2 litres d’appoint par an (10-20€).

La boîte EDC et ses craquements

Les Scénic 3 équipés de la boîte robotisée EDC (Efficient Dual Clutch) peuvent présenter un craquement métallique lors du passage de 6ᵉ vers 5ᵉ à vitesse stabilisée.

Cause : Résonance dans la boîte, défaut connu référencé NT8884 chez Renault.

Solution : Depuis 2013, Renault pose un tampon en caoutchouc en après-vente pour supprimer cette résonance. Si votre Scénic 3 EDC craque, passez en concession pour faire poser ce tampon (pris en charge par Renault sur les véhicules sous garantie).

Important : Ce n’est pas un défaut de l’huile moteur mais de la boîte de vitesses. Ne confondez pas avec l’huile moteur lors de la vidange.

Le FAP des diesel récents

Tous les Scénic 3 diesel à partir de 2011 sont équipés d’un filtre à particules (FAP). Ce dispositif capture les particules de suie mais nécessite une régénération régulière.

Conditions de régénération : Le FAP se régénère automatiquement tous les 400-600 km si vous roulez au moins 20 minutes à plus de 60 km/h, moteur chaud.

Problème en usage urbain : Si vous ne faites que des trajets courts (< 10 km), le FAP ne se régénère jamais et finit par se boucher.

Symptômes FAP bouché :

• Voyant FAP allumé (spirale orange)
• Perte de puissance brutale
• Moteur en mode dégradé
• Message “Consulter le carnet d’entretien”
• Surconsommation de carburant

Prévention : Effectuez au moins un trajet de 30 km sur route toutes les 2 semaines pour permettre la régénération. Utilisez impérativement une huile RN0720 Low SAPS.

Coût en cas de blocage :

• Régénération forcée au garage : 100-150€
• Nettoyage professionnel : 300-500€
• Remplacement : 1200-1800€

📊 Comparatif des meilleures huiles pour Scénic 3

Marque	Viscosité	Type	Norme Renault	Prix 5L	Qualité	Usage recommandé
Motul Specific 0720	5W-30	100% synthétique	RN0720	45-52€	⭐⭐⭐⭐⭐	Diesel avec FAP
Total Quartz INEO First	0W-30	100% synthétique	RN0720	42-48€	⭐⭐⭐⭐	Diesel avec FAP
Castrol Edge Professional	5W-30	Synthétique	RN0720	43-50€	⭐⭐⭐⭐	Diesel avec FAP
Total Quartz INEO MC3	5W-30	Synthétique	RN0710/RN0720	38-45€	⭐⭐⭐⭐	Diesel universel
Elf Evolution Full-Tech	5W-30	Synthétique	RN0720	40-46€	⭐⭐⭐⭐	Huile d’origine Renault
Castrol Magnatec	5W-40	Synthétique	RN0700	38-43€	⭐⭐⭐⭐	Essence tous moteurs

Important : Pour les diesel avec FAP, n’utilisez QUE des huiles certifiées RN0720 (Low SAPS). Les huiles RN0710 classiques détruisent le FAP.

🌡️ Quelle huile pour l’hiver et l’été ?

Le Scénic 3 utilise exclusivement des huiles multigrades adaptées aux quatre saisons. Ne changez jamais de viscosité selon les saisons.

Pour les diesel avec FAP : L’huile 5W-30 (voire 0W-30) convient parfaitement toute l’année. Le “5W” ou “0W” garantit un démarrage facile même à -30°C, tandis que le “30” maintient une protection optimale l’été jusqu’à +40°C.

Pour les diesel sans FAP (1.9 dCi, premiers 2.0 dCi) : L’huile 5W-40 fonctionne toute l’année de -30°C à +40°C.

Pour les essence : L’huile 5W-30 ou 5W-40 selon le moteur convient aux quatre saisons.

Mythe à démolir : Certains garagistes conseillent de passer en 10W-40 l’été “pour mieux protéger”. C’est FAUX et dangereux sur les moteurs modernes. Une 10W-40 est trop épaisse à froid l’hiver suivant et ne remonte pas assez vite dans la culasse au démarrage.

En montagne : Si vous habitez une région où les températures descendent régulièrement sous -25°C (Alpes, Jura), privilégiez une 0W-30 qui reste plus fluide à froid qu’une 5W-30.

✅ Conclusion

Le Renault Scénic 3 représente un progrès considérable en termes de fiabilité par rapport à la génération précédente. Pour préserver cette fiabilité, le choix d’une huile moteur adaptée est primordial.

Pour les diesel avec FAP (majorité des modèles), utilisez impérativement une huile 5W-30 Low SAPS conforme RN0720. C’est la seule garantie de préserver votre filtre à particules qui vaut 1500€ en cas de remplacement.

Le meilleur moteur diesel du Scénic 3 est sans conteste le 1.6 dCi 130 ch R9M : distribution par chaîne (pas de courroie), fiable, performant, économique, intervalle de vidange étendu à 30 000 km. À privilégier absolument en occasion.

Le point noir reste la courroie de distribution du 1.5 dCi 105-110 ch. Si vous possédez ce moteur, changez la courroie tous les 80 000 km ou 5 ans maximum, sans exception. Ne prenez pas le risque d’une casse moteur à 3000€.

Pour l’essence, le 1.4 TCe 130 ch offre le meilleur compromis entre performances, consommation et fiabilité. Le 1.2 TCe consomme davantage d’huile mais reste correct si vous surveillez le niveau régulièrement.

Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange, utilisez des huiles de qualité conformes aux normes Renault, et votre Scénic 3 vous accompagnera sereinement au-delà de 200 000 km.

(Sources : Manuel Renault Scénic III, Documentation technique Renault 2009-2016, Données Shell/Total/Castrol/Motul 2024, Retours terrain forums spécialisés)