Quelle huile moteur pour ma Citroën C4

Tableau Récapitulatif des Motorisations et Huiles

Génération	Type	Moteur	Puissance	Norme Huile	Viscosité	Capacité	Intervalle
C4 I (2004-2010)	Essence	1.6L THP	175 ch	PSA B71 2296	5W-40	4,5L	15 000 km
	Diesel	2.0L HDi	138 ch	PSA B71 2290	5W-40	5,0L	20 000 km
C4 II (2010-2018)	Essence	1.2L PureTech	130 ch	PSA B71 2312 (Low SAPS)	0W-20	3,8L	20 000 km
	Diesel	1.6L BlueHDi	120 ch	PSA B71 2296	5W-30	4,5L	20 000 km
C4 III (2020+)	Électrique	ë-C4	136 ch	Pas de vidange	–	–	Contrôle batterie 2 ans

1. Essence (2004-2024)

🔹 1.6L THP 175 ch (EP6DT – C4 I)

Problèmes connus : Usure des tendeurs de chaîne si huile inadaptée.
Huile recommandée : Total Quartz INEO ECS 5W-40 (50€/5L)

🔹 1.2L PureTech 130 ch (EB2 – C4 II/III)

⚠️ Avertissement : Utiliser exclusivement du 0W-20 Low SAPS pour éviter la dégradation de la courroie humide.
Produit idéal : Motul Specific LL-12 FE 0W-20 (55€/5L)

2. Diesel (2004-2022)

🔹 2.0L HDi 138 ch (DW10 – C4 I)

Entretien clé : Nettoyage EGR tous 60 000 km.
Huile optimale : Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 (45€/5L)

🔹 1.6L BlueHDi 120 ch (DV6 – C4 II)

Spécificité : Compatible Biodiesel B30.
Alternative économique : Elf Evolution CR-Tech 5W-30 (40€/5L)

3. Électrique (2020+)

🔹 ë-C4 136 ch

Contrôles :
Liquide réfrigérant batterie : Tous 2 ans
Huile réducteur : Tous 60 000 km (75W-80)

4. Tutoriel Vidange (1.2L PureTech)

📌 Outils nécessaires :

Clé 27 mm (bouchon vidange magnétique)
Filtre Purflux LS548B
Joint Citroën 1920.8Y

🔧 Étapes :

Chauffez le moteur 10 min.
Dévissez le bouchon (carter en aluminium – couple 30 Nm).
Remplacez le filtre (situé sous la pipe d’admission).
Remplissez avec 3,8L (vérifiez à froid après 5 min).

5. Comparatif des Huiles

Moteur	Premium	Économique	Prix
1.6L THP	Motul 8100 X-clean 5W-40	Total Quartz 9000 5W-40	50€/5L
1.2L PureTech	Castrol Edge 0W-20 LL-12	Elf Evolution FE 0W-20	48€/5L
2.0L HDi	Shell Helix Ultra ECT C3	Mobil Super 3000 X1 5W-30	42€/5L

6. Conseils d’Expert

✅ Pour les THP : Contrôlez mensuellement le niveau d’huile (fuites fréquentes).
✅ Pour les PureTech : Évitez les courts trajets (risque de dilution d’huile).
✅ Pour les HDi : Utilisez un additif décalaminant tous 20 000 km.

7. Risques par Moteur

Moteur	Panique Fréquente	Solution
1.6L THP	Fuite turbo	Joints SPI à remplacer
1.2L PureTech	Courroie qui se désintègre	Huile Low SAPS obligatoire
2.0L HDi	EGR bouchée	Nettoyage ultrason

Conclusion

Que vous ayez une C4 THP sportive ou une ë-C4 électrique, ce tableau récapitulatif exhaustif et ces conseils techniques vous garantissent un entretien optimal.